第三章国际海上物与保险法.ppt

第三章 国际海上货物运输与保险法 －－－贸易环节的重要法律 课程章节 第一节 G海运合同法 第二节 G其它运输合同法 第三节 G海运保险合同法 课程安排 时间一周半 要求：掌握以下能力 1、主要的公约法律名称 2、提单的法律性质与纠纷处理 3、保险合同的法律特性 本次课程安排 15分钟 复习 30分钟 第一节 G海运合同法 25分钟 提单性质与纠纷 20分钟 案例练习 海上货物运输合同的分类 一、概述 （一）海上货物运输与海上货物运输法 1、海上货物运输 *船舶 *港至港 2、海上货物运输法 （1）内国法 美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》 即问即答 1、关于海上货物运输的国际公约中,我国参加的是 A、海牙规则 B、海牙/维斯比规则 C、汉堡规则 D、都没有参加 答案:D 2、我国《海商法》第四章适用于沿海运输合同吗？ 答案：不适用 （二）海上货物运输合同 提单订立的特殊性： 班轮运输的承运人签发的提单载明了较为详细的运输条款,具体规定了当事人的权利与义务,因此实践中一般很少另行订立书面运输合同 。 （三）索赔与诉讼 1、索赔 《海牙规则》在3天之内提出书面异议 《中华人民共和国海商法》7日内, 集装箱物为15日；但这仅适用于货物灭失或损坏的情况非显而易见的情形。 2、诉讼 （1）诉讼管辖 一般在提单按照有联系的约定地点。 （2）诉讼时效 《海牙规则》一年内 《汉堡规则》规定的诉讼时效为2年。 《中华人民共和国海商法》为1年。航次租船合同为2年。 二、提单运输 （一）提单的概念和内容 （二）提单的作用 （三）提单当事人的基本义务和责任 （四）海运单与电子提单 （一）提单的概念和内容 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求，由承运人或承运人的代理人签发提单。承运人签发的俗称大提单（OCEAN BILL OF LADING），承运人货运代理人签发的俗称小提单（HOUSE OF LADING）。 提单并无统一的格式,可由轮船公司自行制定。目前在远洋运输中所使用的提单,都是由各航运公司按照自己的提单格式事先印刷好的。提单通常是一页纸,有正反两面。 提单背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利和义务。 简单说明海上货物运输合同的成立与签发提单的关系？ ??海上货物运输合同成立与提单签发的关系如下： 签发提单是为了履行已经成立的合同义务，一般是在运输合同已经成立，根据合同托运人已经将货物交给承运人后才签发。因此提单虽然因载有合同条款而成为合同的最好证明，但其是否签发，什么时候签发对合同的成立并无必然影响。 （二）提单的作用 1、是运输合同的证明， 2、是承运人接货物已装船证明；据以交货凭证。 （1）当提单在托运人手中时，收到货物的初步证据 （2）当提单在受让人手中时,它是承运人收到货物的终局性证据。 3、提单是物权凭证 例：某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴拉那瓜港运往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆的公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,发现其中930袋有重量不足或松袋现象,经过磅约短少25%。于是,收货人提起诉讼,认为承运人所交货物数量与提单的记载不符,要求承运人赔偿短卸损失。承运人则认为,因其在装船时,未对所装货物一一进行核对,所以承运人不应对此负赔偿责任。 问:(1)提单在承运人与收货人之间是初步证据还是最终证据?(2)本案承运人是否应对货物数量的短缺承担责任? （三）承运人的义务和责任 （一）承运人的法定义务  1、适航 2、管货 3、不绕航 1、适航 《海商法》第47条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。 时间、内容、主观标准 即问即答 1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航： A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损 B、船员没有经过消防训练导致航行中起火 C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗