黄泥河大桥承台及系梁分项开工分析方案.docVIP

汕昆高速公路贵州境 板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）T22合同段 分项工程开工报告 桩 号： K117+970.5 工程名称：黄泥河大桥承台及系梁 中铁一局集团有限公司 贵 州 公 路 建 设 项 目 汕昆高速贵州境板坝至江底公路工程 分项工程开工申请批复单 承包单位：中铁一局集团有限公司 合同号：T22 监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目： 黄泥河大桥承台及系梁 桩 号： K117+970.5 建议开工日期： 2010年3月2日 计划完工日期： 2010年8月25日 此项工程负责人： 附件： 1.施工方案； 2.施工放样报验单； 3.进场人员报验单； 4.进场机械报验单; 5.进场材料报验单. 项目经理： 日期： 专业监理工程师意见： 签字： 年 月 日 高级驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日 黄泥河大桥承台及系梁施工方案 一、编制依据： 1、《贵州省板坝至江底段高速公路T22合同段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10-2006 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 7、《钢筋机械连接通用技术规程》JTJ107-96 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 9、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 10、《汕昆高速公路招投标文件》 11、我单位现场勘测的技术资料 12、我单位拟投入本合同段工程的技术力量、管理机构、机械设备等。 二、编制范围： 汕昆高速公路板坝至江底段建设项目T22合同段黄泥河大桥承台及系梁施工。 三、编制原则： 1、严格遵守和执行国家和贵州省对汕昆高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。 2、遵循科技是第一生产力的原则，在编制施工组织设计时，采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。 3、坚持“质量第一、安全生产”的原则，认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力。 4、遵循施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及贵州省有关环境保护的规定，创建“贵州省文明工地”。 5、坚持“严格管理、科学施工”的原则，合理调配劳动力、设备、材料、资源及信息化。 6、坚持“万众一心、众志成城、科学防治”的原则，确保工程工期、质量目标的实现。 四、工程概况： 本桥下部为桩基础施工，桥左幅设10根墩柱两个桥台，共计承台5个，系梁7个；承台尺寸为7米*8米*3米，系梁尺寸为1.6米*1.2米；右幅设11根墩柱两个桥台，共计承台5个，系梁8个；承台尺寸为7米*8米*3米，系梁尺寸为1.6米*1.2米. 五、 施工工艺： 施工工艺流程详见承台及系梁施工工艺流程图： 一个墩台的桩基施工完成后，并且同期养护的桩基砼试压块达到设计强度的 75%以上，即可开挖承台或系梁基坑。基坑采用挖掘机开挖，若坑壁松散易坍塌应用适当的钢管或木排架支护，若坑内有水应用大功率水泵连续抽水保持坑内无明显积水。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽 0.8～1.2m。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。截水沟应设纵坡，使水尽快排出，避免沟中积水渗入土层，影响坑壁稳定。坑顶边缘应留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于 0.5m，动载距坑缘不小于 1.0m。垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约 30cm） 由人工开挖。基坑安排在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。 承台及系梁施工工艺流程图 出露的桩头在承台开挖至设计高程后立即开始用人工凿除桩头，若进展较慢可用风镐辅助进行凿除，严禁用爆破等易使桩体发生破坏的方式凿除桩头。桩头凿除完成后应选择有资质的