船舶自动化题库精简版.doc

第五章 船舶反馈控制系统基础（A部分） 第A1题：不可作为气动或电动控制系统标准信号的有（ ） A．0.020.1MPa B．0.02～0.1Pa C．0～10mA D．4～20mA 第A2题：一个环节的输出量变化取决于（ ） A．B．反馈量 C．环节特性 D．A+C 第A3题：在定值控制系统中为确保其精度，常采用（ ） A． B．闭环正反馈控制系统 C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统 第A4题：反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将（ ） A． B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制 第A5题：在反馈控制系统中，调节单元根据（ ）的大小和方向，输出一个控制信号 A． B．偏差 C．测量值 D．扰动量 第A6题：按偏差控制运行参数的控制系统是一个（ ）系统 A． B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制 第A7题：在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（ ） A． B．负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈 第A8题：在反馈控制系统中，执行机构的输入是（ ） A． B．调节器的输出信号 C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号 第A9题：反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是（ ） A． B．被控量 C．扰动量 D．反馈量 第A10题：气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是（ ） A．0.020.1MPa B．0.2～1.0MPa C．0.02～0.14MPa D．0.2～1.4MPa 第A11题：在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（ ） A． B．柴油机 C．淡水冷却器 D．三通调节阀 第A12题：在燃油黏度控制系统中，其控制对象是（ ） A． B．蒸汽调节阀 C．燃油泵 D．柴油机 第A13题：闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是（ ） A． B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象 第A14题：在以下系统中，不属于反馈控制系统的是（ ） A． B．燃油黏度自动控制系统 C．主机冷却水温度自动控制系统 D．船舶自动舵控制系统 第A15题：在反馈控制系统中，被控量是指（ ） A． B．调节器的输出 C．被控对象的输入 D．被控对象的输出 第A16题：一个环节的输入量变化取决于（ ） A． B．反馈量 C．环节特性 D．A+C 第A17题：在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将（ ） A． B．达到最大值 C．达到最小值 D．不能自动控制 第A18题：在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最小和最大输出分别是（ ）和（ ） A．0.02MPa0.14MPa B．0.2MPa，1.0MPa C．0.02MPa，0.1MPa D．0MPa，0.1MPa 第A19题：在反馈控制系统中，正、负反馈分别使闭环输入效应（ ） A． B．增强、增强 C．减弱、增强 D．减弱、减弱 第A20题：在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是（ ） A． B．偏差和控制量 C．设定值和测量值 D．偏差和被控量 第A21题：在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是（ ） A． B．偏差和控制量 C．设定值和测量值 D．控制量和被控量 第A22题：下述关于自动化基本概念的论述中错误的是（ ） A． B．各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化，而且与环节特性有关 C．控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成 D．引起被控量变化的一切因素统称为扰动，包括基本扰动和外部扰动 第A23题：在反馈控制系统中，r是给定值，y是被控量，z是测量值，d是扰动量，则偏差e是（ ） A．e=rz B．e=r－d C．e=r－y D．e=y－d 第A24题：在燃油温度自动控制系统中，实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃，这10℃值是（ ） A． B．偏差值 C．给定值 D．测量值 第A25题：输入量是被调量，输出量是反馈信号的是（ ） A． B．测量变送环节 C．调节器 D．执行机构 第A26题：在控制系统方框图中，各环节输入量与输出量的关系是（ ） A． B．后者影响前者 C．互相影响 D．互无影响 第A27题：与闭环系统相比较，开环系统主要是没有（ ） A． B．反馈环节 C．调节单元 D．显示单元 第A28题：在反馈控制系统中，其反馈