近年来土力学方面的国家自然科学基金摘要.docVIP

土的摘要 【序? ?? ?号】第1个项目编号项目名称 海洋桩基平台大直径超长桩的沉桩过程研究??项目类型 青年科学基金项目? ?申报学科1 (E0907)??研究性质? ? 资助金额 7.00万元 开始日期 2004年1月1日??完成日期 2004年12月31日? ?项目摘要 随着我国海洋石油事业的飞速发展，海洋平台作为开发海洋资源的主要基础设施不断兴建，桩基础是海洋平台的主要基础形式，在平台的设计施工中，对桩进行可打入性分析、制定施工方案及沉桩施工工序是平台建造初期至关重要的环节。随着海洋油、气开发活动逐渐由近海向深海发展，面临的环境条件更加复杂，出现了大直径、超长、深贯入的打入桩，对桩的可打入性分析及施工组织设计提出了更高、更苛刻的要求。本课题结合所承担的东方1-1??获资助单位 天津大学(项目负责人)??【序? ?? ?号】第2个项目编号项目名称 天然结构性土的宏、微观本构理论及其静力触探机理研究??项目类型 面上项目? ?申报学科1 (E090702)??研究性质? ? 资助金额 29.00万元 开始日期 2007年1月1日??完成日期 2009年12月31日? ?项目摘要 随着原位取土技术的不断发展，岩土工程界逐渐认识到人类接触和利用的土体大部分是在自然条件下形成的，有很强的结构性。因而，天然结构性土的宏观本构理论与其静力触探机理已成为当今国际岩土力学研究的前沿和热点问题之一。本课题遵循着从微观力学走向宏观力学、并着眼于实际工程应用的这一研究思路，拟从室内试验、离散元和有限元数值模拟及现场资料分析四个方面着手，对天然结构性土体的宏、微观本构理论及其静力触探机理进行系统研究。首先将进行室内试验，建立符合天然结构性土体特性的微观本构理论，编制相应的的离散元程序；然后运用离散元程序，模拟各种室内试验，建立基于微观机理的结构性土宏观本构理论，编制相应的有限元固结程序；最后，用有限元程序与离散元程序模拟天然结构性土体静力触探试验，并与已有的天然土体现场触探资料进行对比分析。本课题研究成果具有较高的学术和工程应用价值，将使得我国学者在这方面的研究处于国际领先地位。??获资助单位 同济大学(项目负责人)??【序? ?? ?号】第3个项目编号项目名称 静压桩贯入阻力模拟计算及其承载力时间效应的试验研究??项目类型 面上项目? ?申报学科1 (E080601)??研究性质? ? 资助金额 28.00万元 开始日期 2007年1月1日??完成日期 2009年12月31日? ?项目摘要 静力压桩无噪音、无振动、无油烟，属于环保型的绿色施工。同时，静压桩沉桩时能够直观显示压桩力，受力明确，安全可靠，深受工程界的欢迎。压桩力作为一种显式边界条件，也为研究提供了方便。 本项目围绕以下两个方面开展研究：研究静压桩的贯入阻力形成机理并进行模拟计算。通过模型桩、异形桩等在层状土地基上的压桩力的新型试验，研究桩端土的先挤压后扩张的性态、桩侧摩阻力的强化效应及退化效应，引入随桩的贯入??获资助单位 青岛理工大学(项目负责人)??【序? ?? ?号】第4个项目编号项目名称 软土地基上高速列车运行引起的马赫效应及控制研究??项目类型 青年科学基金项目? ?申报学科1 (A020311)??申报学科2 (A020317)??研究性质? ? 资助金额 22.00万元 开始日期 2008年1月1日??完成日期 2010年12月31日? ?项目摘要 列车运行高速化业已成为国内外铁路建设的必然趋势。高速列车在软土地基上运行产生的马赫效应会诱发轨道和地基的强烈振动，是攸关列车运行安全的重要问题。同时，高速列车运行引起的强振动作用下软土路基产生过大沉降，势必严重降低线路的长期服役性能。本项目通过室内试验揭示循环动荷载作用下软土的动力变化特性；建立列车运行荷载作用下轨道线路（包括钢轨、轨枕等）和地基(包括路堤、下卧层地基)通过轨枕非连续接触的动力耦合分析模型，开发饱和土体两相介质波动方程的2.5维有限元理论和数值求解方法；模拟和重现高速列车运行产生的马赫效应，确定其关键控制参数，揭示轨道线路强振动的产生机理及其在周围地基中的传播特性，提出降低或消除马赫效应的有效工程措施。本项目研究成果不但可预测和分析高速列车运行产生的轨道－地基强振动，保障列车的安全运行和评价列车运行引起的环境振动；而且为提高软土地基上轨道线路的长期服役性能提供技术支撑。??获资助单位 浙江大学(项目负责人)??【序? ?? ?号】第5个项目编号项目名称 循环荷载下桩的累积变形及桩承式高铁路堤长期沉降控制研究