第四节 柴油机燃油供给系统.ppt

第四节 柴油机燃油供给系统 一、燃油供给系统的组成 一、燃油供给系统的组成 一、燃油供给系统的组成 一、燃油供给系统的组成 一、燃油供给系统的组成 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 二、燃油喷射装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 三、燃油供给系统辅助装置 四、柴油机电控系统简介 四、柴油机电控系统简介 四、柴油机电控系统简介 四、柴油机电控系统简介 四、柴油机电控系统简介 四、柴油机电控系统简介 视频：喷油器 调速器 调速器即发动机的转速调节装置。 功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量，保持在规定的转速范围内稳定运转，并防止发生超速或怠速熄火现象。 汽油机工作时吸入的燃油空气混合气受进气管内节气门和化油器内喉管的节流影响，具有一定的自动限速作用，通常不需要另装调速器。 柴油机的喷油系统与不加限制的进气系统相互分开，如不加装调速器就会运转不稳，甚至超速或熄火，因而调速器是柴油机必不可少的一个部件。 调速器 调速器的类型：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器，按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。 调速器-机械式调速器工作原理 调速器轴由内燃机曲轴驱动旋转。飞块架与调速器轴连接在一起，飞块与飞块架通过铰链连接。装在调速器轴上的滑套可沿轴向滑动，并推动调速器杆摆动。调速器杆推动喷油器齿条移动，从而改变供油量。当内燃机在某一工况下工作时，飞块的离心力通过飞块内端作用在滑套上，其轴向力与调速弹簧作用力平衡，则调速器杆停留在这个平衡位置上，内燃机获得某一定的供油量并稳定在某一转速下。 调速器-机械式调速器工作原理 当负荷增加时，内燃机转速降低，飞块离心力减小，这时作用于滑套上的弹簧作用力大于离心力的作用力，因而使滑套向右移动，推动调速器杆向右摆动，推动喷油器齿条使供油量增加，于是内燃机转速增高，飞块离心力增大，滑套左移，停在一个新的平衡位置上。反之，如负荷减小而内燃机转速增高时，离心力推动滑套左移，使供油量减小，内燃机转速和离心力都下降，滑套又稳定在一个新的平衡位置上。 调速器-电子调速器工作原理 电子调速器是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。下图表示了电子调速器的工作原理，用转速调整电位器设定需要的转速，传感器通过飞轮上的齿圈测量出发动机转速实际值，并送至控制器，在控制器中实际值与设定值相比较，其比较的差值经控制线路的整理、放大，驱动执行器输出轴，通过调节连杆拉动喷油泵齿杆，进行供油量的调节，从而达到保持此设定转速的目的。 柴油滤清器 作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 分类： 滤清器一般有单级式和双联式两种。双联式滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串连而成，两个滤清器制成一体，第一级粗滤是纸质滤芯，第二级细滤是航空毛毡及纺绸滤芯。 柴油滤清器-两级柴油滤清器 视频：柴油滤清器 输油泵 1.功用 保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及柴油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。输油泵的输油量一般为柴油机全负荷需要量的3-4倍。 2. 类型 输油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等几种形式。膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则与柱塞式喷油泵配套使用。 输油泵-活塞式输油泵 活塞式输油泵由于工作可靠，目前在车用柴油机上被普遍使用，其结构如图所示。它由泵体、手泵、滚轮体、进油阀、出油阀、进、出油管接头等组成。它安装在组合式喷油泵的一侧，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 输油泵-活塞式输油泵 当偏心轮的凸起部分顶动滚轮体时，活塞在推杆作用下向前腔运动，前腔空间减小，压力升高，使进油阀关闭，当压力超过出油阀弹簧弹力时，出油阀被压开，前腔的柴油被压往后腔，为出油做准备，见图 (a)。 输油泵-活塞式输油泵 当偏心轮的凸起部分离开滚轮体时，活塞在弹簧作用下向上运动，前腔空间增大，压力降低，后