压机组合框架结构的预紧参数优化.PDFVIP

压机组合框架结构的预紧参数优化 作者：燕山大学吴鹏聂绍珉 摘要：经典组合结构压机机架的 欢迎访问e 展厅 预紧设计在以横梁为刚体的假设 下，给出不开缝条件和预紧设计 展厅 方法，与真实情况不符。本文在 以横梁为弹性体的假设下，给出 压机组合框架结构新的不开缝条 件，并用温度场迭加法模拟因预 库 紧产生的框架内力。文中采用约 束变尺度法建立了确定预紧力和拉杆直径的优化计算模型，算例表明该方法可行。 关键词：压机；预紧；优化 例 中图分类号:TG315.5 案 1 引 言 E A 为确保闭式组合机身压机能够正常工作及具有较高的寿命，支柱与上下梁接触面不得产生间 隙[1]。为此，应合理地将机架预紧。 C 经典的压机预紧设计中，上下梁都被假设为刚体。基于该假设，在预紧及工作载荷作用下， 模 上下梁只产生轴向刚体位移，因此在无偏载的工况下，支柱和拉杆也只发生轴向变形[2]。 预紧力的确定只需如图1 所示建立支柱和拉杆间的受力变形关系。 凯 O E M A C 图1 支柱和拉杆的受力-变形关系 据此得到在工作载荷下经典的不开缝条件：接触面上存在残余预紧力[3]。但实际情况是上 下梁并非刚体，在不计偏载的情况下，横梁和支柱将产生如图2 所示的变形，当预紧力不 足时，虽然接触面上还存在残余预紧力，但在靠近压机中心的角部出现缝隙，如图2 所示。 这必将加速接触面的损坏，影响压机的整体工作性能。对此，图1 所示的预紧力计算方法 是无能为力的，需在较真实的三维结构模型下建立新的设计计算方法。 图2 有残余预紧力时开缝示意图 目前，压机结构大都利用大型三维CAE 软件进行有限元分析[4]。在组合机架压机中，预紧 力是内力，施加工作载荷后，立柱、拉杆及横梁间的内力将随之改变。在单一的结构有限元 库 分析中，无法实现内力加载条件，所以，必须找到一种可以模拟预紧作用的方法。 通常组合压机的设计方法是先确定压机整体结构，再确定拉杆直径和预紧力大小。一般情况 例 下，这些预紧参数由设计师凭经验，并经数次试算确定。由于设计师水平的差异，即使用图 1 所示方法，也经常出现拉杆过刚或过软的现象，从而使与预紧力的匹配不甚合理。有些企 案 业使用预紧系数概念，用统一的预紧系数核定预紧参数, 但压机千差万别，很难规范。因此， E 即便是经验丰富的设计人员也常为确定预紧参数而困惑。鉴于此，急需建立一种求解最优预 紧参数的方法。 A C 为解决上述问题，本文基于大型分析软件I-DEAS9.0，用温度场迭加法施加预紧力，并在三 维整体有限元分析模型下建立不开缝条件；采用约束变尺度法，对预紧力和拉杆直径进行优 化，确定其最佳匹配。 模 2 预紧作用的模拟方法 凯