浅析车身电泳流痕问题的解决.pdfVIP

第2期 魏正玺，等：浅析车身电泳流痕问题的解决 21 的设计及维护。 2 电泳流痕问题的解决方案 扣各 电泳流痕问题的产生主要是 由于车身扣合缝隙 中残 留的电泳液无法在电泳 固化前流 出所致。据此 ， 内板 我们将解决流痕问题的主要方法归纳为 疏“”和 “堵”。 在实际解决问题时，根据方法的难易程度和车型结 正确 的扣合 结构 图3 正确的扣合结构示意图 构的具体特点，选择相应的方法。 车身结构设计因素、冲压制造过程因素 、焊接制 造过程因素所致的电泳流痕主要立足于 “堵”的方法 2．2 冲压制造过程 进行解决； “疏”的方法主要是指在涂装车间应用工 一 般来讲，冲压模具是根据车身结构数据进行 装进行电泳液导流，从而使电泳液无法流至影响车 设计的，只要保证车身数据不存在扣合问题，冲压模 身质量的部位。除此之外，涂装车间还可以通过优化 具按照车身数据进行开模 ，就不会存在导致 电泳流 电泳槽液参数 、水洗压力、电泳固化温度等，降低电 痕的结构。但是由于冲压模具在长期使用过程中产 泳流痕的发生几率。以下对上述方法进行概述分析。 生磨损，从而在扣合时导致车身零件边缘处产生毛 2．1 车身结构设计 刺、闭合件扣合间隙等问题，进而导致 电泳过程 中电 车型开发的工程化设计阶段是决定该车型投产 泳漆液的残留，形成 电泳流痕。 制造过程顺利 与否的关键。在车型设计阶段 ，通过 因此 ，冲压制造过程中控制电泳流痕的主要方 涂装SE分析解决电泳流痕问题，是效率最高 、成本 法有 3个方面：第一 ，冲压模具的设计及开模 的控 最低的途径。例如，如图2所示，车门门框在设计时 制；第二 ，对冲压模具定期进行维护一 、保养，延 未考虑涂装 电泳流痕的问题 ，设计 了带有R角的扣 长模具的有效使用时间；第三，定期检验模具是否 合结构，电泳液会残留在R角的部位 ，当经过电泳固 与设计之初 的状态一致，如发现状态变化，及时对模 化时，电泳液流出滴在 内板上产生流痕。故在设计阶 具进行修复。 段 ，内外板扣合结构应该避免有R角，减小或消除包 2．3 焊接制造过程 边缝隙 ，正确的设计结构如图3所示。 对于焊接制造过程而言，如果各钣金件连接处 的缝隙没有进行密封挤胶工艺lI，将会导致 电泳流 痕。影响电泳流痕的因素主要是焊接折边胶的宽度 (半径 )及具体的挤胶位置。出现电泳流痕后 ，在不 增加成本的前提下，首先应考虑优化挤胶的具体位 置。通过改变具体的挤胶位置 ，统计 电泳流痕问题 占 比的变化，将数据进行收集整理，绘制 电泳流痕 占比 与挤胶位置的关系图，确定最佳的挤胶位置 ，如图4 所示。由图4可见：最佳的挤胶位置为折边胶到弯