梅山钢铁厂铁矿矿粉运输系统的设计.docVIP

梅山钢铁厂铁矿矿粉运输系统的设计 1、相关定义 1.1、最优路径的概念及选择意义 最优顾名思义就是最好。最优路径有两个标准:一是距离最优,二是时间最 优。当起讫点之间车流量不大时,最短路径显然就是最优路径,距离最短,时间 也是最短的。随着起讫点之间车流量的增大,就可能造成车辆拥堵,延长车辆运 行时间。此时,这条路径上的时间可能就不是起讫点之间所有路径中最短的。那 么,此路径也就不再是最优路径。 在钢铁企业中,很容易出现在局部路段上车流量非常大的情况,造成车辆拥 堵,给钢铁厂的生产运营带来一定影响。在此种情况下,拓宽道路是不合适的, 一是增加企业基建投资,二是局部路段只是在生产繁忙时会拥挤,其余时间道路 利用率不高。在这种情况下,我们可以应用交通流分配理论,对最短路径上的车 流进行二次分流。将一部分车流分到次最短路径上,以使全厂的道路运输系统达 到最优。 1.2、符号定义 假定 G (V , A) 是给定的物流网络,本文涉及到的符号定义如下: (1) 已知变量 假设有一个供应点s 和一个需求点d ,一级物流配送中心 i (i I)和二级物流配送中 心 j ( j J); 运输分为3 个阶段, p 1、2、 3。 一年分为12 个周期,这里取 t 1、 2、 3 1 2,即每个月作为一个时间节点。 d1 si为供应点 s 到一级物流配送中心 的运输距离,d 2ij为一级物流配送中心 到二级物流配送中心 的运输距离,d 3 jd为二级物流配送中心 到 需求点 的运输距离。 k r p为运输方式 r 在第 p 阶段每条船的最大运量。 l r p为运输方式 r 在第 阶段的单位重量运输费用。 e r p为运输方式 在第 阶段的单位时间船型租赁费用。 m1 i、m2 j、m3 d为一级物流配送中心 、二级物流配送中心 以及需求 点 单位重量货物的卸载费用。 n1 i、n2 j为一级物流配送中心 和二级物流配送中心 单位重量货物的 装载费用。 43 马钢铁矿石采购物流成本核算与优化控制研究 t1 i、t 2 j、t 3d为一级物流配送中心 i (i I)、二级物流配送中心 j ( j J)以及需求点 d 的平均滞港时间。 c1 i、c2 j、c3 d分别为一级物流配送中心 、二级物流配送中心 和需求 点 的仓储容量上限。 q1 it、q 2 jt、q3 dt分别为一级物流配送中心 、二级物流配送中心 和需 求点 在第t 个月末的剩余库存量。 f i(i I)为选用一级物流配送中心 的年度固定费用; f j( j J)为选用二级物 流配送中心 的年度固定费用。 (2) 决策变量 x r sit为第t 个月运输方式 r 从供应点 s 到一级物流配送中心 的运输船的单位数 量。 y r ijt为第 个月运输方式 在一级物流配送中心 到二级物流配送中心 的运输船的单位数量。 z r jdt为第 个月最后从二级物流配送中心 到需求点 d 的运输船的单位数量。 1.3、套期保值定义 期货市场的基本功能之一就是提供价格风险的管理方法。套期保值也叫做对冲交易,就是 实现这一目标最常用的手段之一。他的基本做法就是买进或者卖出与现货市场交易数量相当, 但交易对位相反地商品期货合约,以期在未来某一时间通过卖出或买进相同的期货合约,对冲 平仓,通过期货交易带来的盈利或者亏损,来补偿或者冲抵现货市场价格变动所带来的实际价 格风险或者利润,使交易者的经济收益稳定在一定的水平。这种现货商利用期货市场来抵消现 货市场中价格波动的反向运动过程就叫对冲或套期保值。 在从生产、加工、存储到销售全过程中,商品的价格总是不断波动,且变动趋势无法预 测,在商品生产、流通过程的每一个环节上均有可能出现因价格波动而带来的风险。所以,不 论对处于哪一环节的经济活动的参与者来说,合理的套期保值策略都是一种能够有效的保护其 自身经济利益的方式,这也是期货交易的目的所在。 2.1.2 套期保值的基本原理 现货商只所以能够通过期货市场进行套期保值其原理在于期货价格与现货价格尽管变化幅 度不能完全一致,但是对于某种特定的商品来说,其期货价格与现货价格通常受到相同的经济 因素和非经济因素的影响与制约,因而变动的趋势基本一致。当特定商品的现货价格趋于下跌 时,其期货价格也将趋于下跌,反之亦然。套期保值者就可以通过在期货市场上作与现货市场 相反地交易来达到保值的作用,进而使价格稳定在一个目标水平上。而且由于期货价格通常高 于现货价格,在期货价格中包含有该项商品直至交割日为止的一切费用,当合约接近于交割日 时,这些费用会逐渐减少甚至完全消失。期货合约到期必须进行实物交割的规定,使得当期货 合约临近到期日时,两者价格的决定因素实际上已经几乎相同,期货和现货价格差异接近于 零。这就是期货市场与现货市场