半潜船艏楼总段提拉合拢方案.pdfVIP

第 46卷 船 海 程 Vo1．46 2017年 7月 SHIP 0CEANENGINEERING Ju1．2017 半潜船艏楼总段提拉合拢方案 陈海龙 ，孙学荣 (招商局重工(深圳)有限公司，广东深圳 518054) 摘 要：针对施：[作业面无法扩大，大型半潜船建造效率低下的问题，提出艏楼总段整体提拉合拢方案， 实现艏楼总段与船体总段并行建造及合拢安装，提高了造船效率 ，探索出一种安全高效造船模式。 关键词：艄楼总段；整体提拉；造船效率 中图分类号：U671．99 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671．7953(2017)S1-0048-04 大型半潜船艏楼总段位于船体主甲板 以上， 顺应船体线型走势，还要满足塔架 吊装的尺寸装 其 内集中了全船大部分的机械处所，安装有大量 配要求 。根据艏楼总段重量重心及强度计算 核心机电设备，工程量巨大。如按照常规船台合 结果，围绕艏楼总段周围设置了8个 吊粱 1、2、3、 拢工艺方案 ，艏楼上建结构分段及设备的安装 只 4、1、2、3、4，左右对称各 4个，吊梁尺寸各有差 有在主甲板以下船体合拢完成后才能进行，使得 异 ，每个 吊梁在垂直方向上跨越艏楼总段 的第 8 艏楼上建无法与主船体并行施工，无法扩大施工 甲板(为最上层 甲板)至第 6甲板 ，水平方向上跨 作业面，影响工程进度 ，尤其在船厂 吊机起重能 越艏楼总段的4道肋板，见图1。 力、起升高度受限制的情况下，合拢效率较低 ，总 周期较长 。经分析论证，决定采取艏楼总段整 体建造、整体安装方案 。 艏楼总段重量大、结构复杂且线型变化大，在 地基处理、结构有限元分析、吊点布置及 吊梁的设 计 、船体结构加强、提升塔架的布置、船体的纵 向 拉移、大合拢口的对接精度控制等方面存在很大 技术难度。 l 方案设计 半潜船Fh船体总段及艏楼总段 2大部分组 成 ，各建造总段整体设计 ，分别进行船 台搭载 ，形 成总段后进行整体提拉合拢。方案需要对 吊梁、 塔架，以及提拉方式等多方面内容进行设计、校核。 1．1 吊梁设计以及船体结构加强 1．1．1 吊梁设计 作为液压提升系统与艏楼总段的连接点，吊 图 1 吊梁布 置 图 梁扮演着重要的角色。在 吊梁 的设计中首先考虑 吊梁采用箱型结构，其包括 4个竖向加强筋 其安全性，同时必须满足与钢绞线配合的尺寸公 板201和2个横向加强筋板202、202，箱型吊梁 差要求。Fh于艏楼总段线型变化较大，吊梁既要 焊接在艏楼总段的外板上，每个 吊梁上设有 2个 吊耳，吊梁的吊耳凸出于艏楼总段的外板，吊梁焊 接时，4个竖 向加强筋板 201的位置分别与艏楼 收稿 日期 ：2017—03—01 修 回日期 ：2017—04—25 总段的四道肋板位置相对应，横 向加强筋板 202 第一作者：陈海龙(1984一)，男，学士，工程师 与艏楼总段的第 8甲板位置相对 ，横向加强筋板 研究方向：海工修造项 目新工艺、工法 202与艏楼总段的第 7甲板位置相对。在提拉 48 2017正 船海工程 7月 陈海龙，等：半潜船艏楼总段提托合拢方案