汽车电工电子技术基础课件-项目三 磁路与铁芯线圈电路.pptVIP

项目三 磁路与铁芯线圈电路 磁路的基础知识 3.1 交流铁芯线圈电路 3.2 变压器 3.3 几种常见的变压器 3.4 3.1磁路的基础知识 3.1.1磁场的基本物理量 3.1.2铁磁材料的磁性能 3.1.3磁路的基本定律 3.1.1磁场的基本物理量 1.磁感应强度 磁感应强度 是表示磁场内某点的磁场强弱及方向的物理量。在国际单位制中，磁感应强度的单位是特斯拉（ T），简称特。 2.磁通 在均匀磁场中，磁感应强度 与垂直于磁场方向的面积 的乘积，称为通过该面积的磁 通，在数值上可以看成与磁场方向相垂直的单位面积所通过的磁通，故又称磁通密度。 3.磁导率 磁导率 是表示物质导磁性能的物理量，它的单位是亨/米（ ）。任意一种物质的磁导率与真空的磁导率之比称为相对磁导率。 4.磁场强度 磁场强度 是进行磁场分析时引用的一个辅助物理量，为了从磁感应强度中 除去磁介质的因素。 3.1.2铁磁材料的磁性能 物质按其导磁性能可分为两大类。一类称为铁磁材料，如铁、钢、镍、钴等，这类材料的导磁性能好，磁导率 值大；另一类为非铁磁材料，如铜、铝、纸、空气等，此类材料的导磁性能差，磁导率 值小（接近真空的磁导率 ）。铁磁材料是制造变压器、电动机等各种电工设备的主要材料。铁磁材料的磁性能对电磁器件的性能和工作状态有很大影响。铁磁材料的磁性能主要表现为高导磁性、磁饱和和磁滞性。 3.1.3磁路的基本定律 1.磁路 在通有电流的线圈周围和内部存在着磁场。当线圈中通过电流时，铁芯即被磁化，使得其中的磁场大为增强，故通电线圈产生的磁通主要集中在由铁芯构成的闭合路径内，这种磁通集中通过的路径便称为磁路。用于产生磁场的电流称为励磁电流，通过励磁电流的线圈称为励磁线圈或励磁绕组。下图为几种常见的磁路。 常见的几种铁心 3.1.3磁路的基本定律 2.磁路的欧姆定律 如图所示为绕有线圈的铁芯，电流、磁通、线圈匝数、磁路的截面积、磁路的材料磁的导率之间关系如下式： 该式与电路中的欧姆定律相似，因而称 它为磁路欧姆定律。 铁心线圈电路 3.2交流铁芯线圈电路 3.2.1电磁关系 3.2.2功率损耗 3.2.3电磁铁  3.2.1电磁关系 如图 所示是交流铁芯线圈电路，线圈的匝数为 N，当在线圈两端加上正弦交流电压 时，就有交变励磁电流 i流过。设线圈电阻为 R。根据磁路定析可得： 上式给出了铁芯线圈在正弦交 流电压作用下，铁芯中磁通最大 值与电压有效值的数量关系。 3.2.2功率损耗 1.磁滞损耗 铁磁材料交变磁化的磁滞现象所产生的铁损称为磁滞损耗。它是由铁磁材料内部磁畴反复转向，磁畴间相互摩擦引起铁心发热而造成的损耗。铁心单位体积内每周期产生的磁滞损耗与磁滞回线所包围的面积成正比。为了减小磁滞损耗，交流铁芯均由软磁材料制成。 2.涡流损耗 铁磁材料在交变磁通的作用下铁芯内将产生感应电动势和感应电流，感应电流在垂直于磁通的铁芯平面内围绕磁力线呈旋涡状，故称为涡流。涡流使铁芯发热，其功率损耗称为涡流损耗，为了减小涡流，可采用硅钢片叠成的铁芯。 3.2.3电磁铁 电磁铁是利用载流铁芯线圈产生的电磁吸力来操纵机械装置，以完成预期动作的一种电器。它是将电能转换为机械能的一种电磁元件。 电磁铁主要由线圈、铁心及衔铁三部分组成。 当线圈通电后，铁心和衔铁被 磁化，成为极性相反的两块磁铁， 它们之间产生电磁吸力。当吸力 大于弹簧的反作用力时，衔铁开 始向着铁心方向运动。当线圈中 的电流小于某一定值或中断供电 时，电磁吸力小于弹簧的反作用 力，衔铁将在反作用力的作用下 返回原来的释放位置。 电磁铁 3.3变压器 3.3.1变压器的基本结构 3.3.2变压器的工作原理 3.3.3变压器的外特性 3.3.4变压器的主要参数 变压器由铁芯和绕在铁芯上的两个或多个线圈（又称绕组）组成。铁芯的作用是构成变压器的磁路。根据铁芯结构形式的不同， 变压器分为壳式和心式两种。 下图 为一个单相双绕组变压器 的原理结构示意图及其图形符号。 两个绕组中与电源相连接的绕组 称为一次绕组，又称原绕组或初 级绕组。