WP8发动机外场载荷谱对一级涡轮盘寿命影响的分析.pdfVIP

西北工业夫学硕土研究生论文 第二章WP8发动机及涡轮盘故障简介 2．1 WP8笈动机的概况 WP8发动枫是1959年按照蔚苏联提供的P珏一3M发动机设计图纸和资辩生 产的。[967年开始批量生产。在三十余年生产过程中，该型号发动机从I批机 经过过渡型1I批机发展为HI批机，发动机总技术寿命从原型机的600小时发展到 IⅡ批机的1600小时。 WPSIll批机是在I批机的基础上发展起来的，同I批机相比，其结构有四十 余处改进，最主要的有第1、II级涡轮工作叶片榫头由I批机的6对齿改为III批 机的4对齿，I、II级涡轮盘榫槽亦作了相应改进；第1级涡轮导向器叶片材料 由I批机的K2改为IⅡ批机的K3等【l】。 WP8口I批机的首翻期规定为800小时，发动机一次大修后，430厂给定出厂 寿命为500小时。发动机第二次大修后给定的出厂寿命为300小时。啜批祝的总 技术寿命为1600小时(航空动联[1999j492号文)。 WP8发动机Ⅲ批机涡轮转子首翻期寿命由壤初的500小时逐步延长到800小 时，技术总寿命也从】300小时延长到1609小时。 2．2 WP8发动机的组成和结构简介 2．2．1 WP8发动机主要部件 w飚发动机由下列主要却件组成： 8级轴漉式压气机： 14个火焰筒组成的联管式燃烧室； 2级燃气涡轮； 尾喷筒： 发动机与飞机附件传动机匣； WQ．1-一1A涡轮起动机： 润滑系统、燃油系统、防冰系统、电气设备和它们所属的各种附件。 3 西北工业大学硕士研究生论文 2．2．2 WP8发动机的结构简介 轴流式压气机由转子与机匣组成。 压气机转子为鼓盘混合形，其内腔借盘上的孔互相沟通，以平衡内腔的压 力。转子前、后端面为前、后卸荷腔。 压气机由前机匣和中机匣组成，前机匣上安装有压气机的前支承滚子轴承、 涡轮起动机及其整流罩、还有附件传动机构和压气机的进口导流叶片。压气机中 机匣由前、后舱两部分组成，前、后舱各由4个扇形件组成；8个扇形件之间都 用凸缘和螺栓结合。机匣上装有整流叶片与内半环。 燃烧室为联管式的，由14个与发动机轴线平行安装的直筒式火焰筒组成。 14个火焰筒中有4个火焰筒内装有起动喷油点火器。 涡轮为2级，涡轮盘与涡轮轴在结构上为一不可分解的部件。在发动机不 分解的条件下，第2级涡轮工作叶片可从涡轮盘上拆卸检查。 压气机转子与涡轮转子之间用球形联轴节连接。 压气机转子与涡轮转子装在前、中、后三个支承上，这些支承相应地位于 压气机前机匣与后机匣，以及后轴承机匣内。前、后支承装有滚子轴承，中支承 装有两个球轴承。 尾喷筒的喷口直径为840～861mm。 WOJ-1A涡轮起动机固定在前机匣上，起动机的外面罩有可拆卸的整流罩。 2．2．3涡轮转子结构 ， WP8发动机涡轮转子由两级盘(I、II级涡轮盘的材料为GH36)、叶片(I 级涡轮叶片的材料为GH37，11级涡轮叶片的材料为GH33)、承力环、涡轮轴、球 形轴尾、主动花键套简、涡轮轴衬套、后轴承内圈等组成。 两级涡轮盘用轮缘上的纵树形榫槽固定涡轮工作叶片(第1级涡轮盘有86 个槽，第1I级涡轮盘有68个槽)。两级盘上的榫槽均与盘轴线成lO度角。涡轮 盘与承力环和涡轮轴的连接，均借助环形凸缘以圆柱面定心，用径向销钉固定， 并传递扭矩。为防止销钉受离心力作用而脱出，在销钉孔边处收口。涡轮盘与涡 轮轴和承力环的配合面间均有一定紧度。第1级涡轮盘后端榫槽下部有一环形凸 缘和第1I级涡轮导向器支架上的篦齿组成封严圈。第1I级涡轮盘后面有一环形凸 4 西北工业大学硕士研究生论文 缘，沿圆周均布36个螺钉孔，供加平衡螺钉和装运转子之用。 涡轮工作叶片借枞树形榫头和涡轮盘连接，用锁片使叶片在盘上轴向固定。 第1I级涡轮工作叶片根下部前端的2个凸缘和第1I级涡轮导向器支架后部篦齿 组成封严圈。第1级涡轮工作叶片共有86片，第1I级涡轮作叶片共有68片。 承力环用高温合金GH36做成截