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项目五 碰撞汽车的评估 知识目标：1、了解汽车碰撞损伤鉴定步骤； 2、了解常损零件修与换的原则。 技能目标：1、掌握碰撞对不同车身结构汽车的影响； 2、掌握工时费、涂饰费的确定。 碰撞损伤的诊断与测量 要准确地评估好一辆事故汽车，就要对其碰撞受损情况做出准确的诊断。就是说，要确切地评估出汽车受损的严重程度、范围及受损部件。确定完这些之后，才能制定维修工艺，确定维修方案。一辆没有经过准确诊断的汽车会在修理过程中发现新的损伤情况，这样，必然会造成修理工艺及方案的政变，从而造成修理成本的改变，由于需要控制修理成本，往往会造成修理质量的不尽人意，甚至留下质量隐患，对碰撞做出准确的诊断是衡量一名汽车评估人员水平的重要标志。 通常，一般的汽车评估人员对碰撞部位直接造成的零部件损伤都能做出诊断，但是这些损伤对于与其相关联零部件的影响以及发生在碰撞部位附近的损伤常常可能会被疏忽。因此对于现代汽车，较大的碰撞损伤只用目测来鉴定损伤是不够的，还必须借助相应的工具及仪器设备来鉴定汽车的损伤。 一、在进行碰撞损伤鉴定评估之前应当注意的安全事项 1、在查勘碰撞受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。 2、如果有汽油泄漏的气味，切忌使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全，可考虑切断蓄电池电源。 3、如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。 4、在检验电器设备状态时，注意不要造成新的设备和零部件损伤。如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。 二、基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤 1、了解车身结构的类型。 2、以目测确定碰撞部位。 3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤。 4、确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件( 如车轮、悬架、发动机及附件等)。 5、沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直接没有任何损伤痕迹的位置。例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。 6、测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。 7、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。 一般而言，汽车损伤鉴定按图6-1所示的步骤进行。 图6-1 损伤鉴定步骤 三、碰撞对不同车身结构汽车的影响 现代汽车车身既要经受行驶中的振动，还要在碰撞时能给乘员提供安全。现代汽车车身设计成在碰撞时能够最大限度地吸收碰撞时的能量，使得对乘员的影响减少。因此，现代乘用车在碰撞时，前部和后部车身形成一个吸引能量的结构，在某种程度上碰撞容易损坏，使得车身中部形成一个相对安全区，当汽车以48km／h的速度碰撞坚固障碍物时，发动机室的长度会被压缩30％～40％，但乘员室的长度仅被压缩1％～2％。 如项目一中所述，汽车车身结构有两种基本类型：承载式车身和非承载式车身。非承载式车身遭受碰撞后，可能是车架损伤，也可能是车身损伤，或车架和车身都损伤，车架和车身都损伤可通过更换车架来实现车轮定位及主要总成定位，然而，承载式车身受碰撞后通常都会造成车身结构件的损伤，通常非承载式车身的车身修理只需满足形状要求，而承载式车身的车身修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主要总成定位。所以碰撞对不同车身结构汽车的影响不同，从而造成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。这是汽车评估人员必须掌握的基本知识。 （一）对非承载式车身结构汽车的影响 非承载式车身由车架及围在其周围的可分解的部件组成，如图6-2所示。图中车架上圈出的部位为车架刚度较小的部位，主要用来缓冲和吸收来自前端或后端的碰撞能量，车身通过橡胶件固定在车架上，橡胶件同样也能减缓从车架传至车身上的振动效应。但这里需要注意的是，遇有强烈振动时，橡胶垫上的螺栓可能会折曲，并导致架与车身之间出现缝隙。而且，由于振动的大小和方向，车架可能遭受到损伤而车身则没有。 图6-2 车架上刚度较弱的部位 1、车架变形的种类 车架的变形大致分为以下五种： （1）左右弯曲。如图6-3所示，从一侧来的碰撞冲击力经常会引起车架的左右弯曲或一侧弯曲。左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般可通过观察钢梁的内侧及对应钢粱的外侧是否有皱曲来确定，如图6-4所示。 图6-3 各种不同的左右弯曲变形 图6-4 确定车架损伤的常见部位 此外，通过发动机盖、行李箱盖及车门的缝隙