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　　浅谈北京物流服务业贸易逆差成因与策略 北京物流服务业贸易逆差成因与策略论文导读：本论文是一篇关于北京物流服务业贸易逆差成因与策略的优秀论文范文,对正在写有关于北京论文的写有一定的参考和指导作用,险的资本和人力密集型产业，难以在短期内通过提高物流服务的供给能力来满足货物贸易对物流的需求，只能依靠物流服务的进口来弥补。　　从图2可以看出，北京近年来物流服务进口增长趋势与货物贸易增长趋势是一致的。　　3.物流服务业开放不适度　　造成北京物流服务领域贸易逆差的另一个重要理由是物流服务业开放度过高，在很多方 摘要：物流服务是北京服务贸易的第一大类，近年来，贸易收入保持稳步增长，但一直存在较大的贸易逆差，贸易竞争力低于全国水平。造成北京物流服务领域贸易逆差的主要理由包括物流企业规模小且竞争力较弱、货物贸易迅速增长与物流行业产能不足的矛盾突出、物流服务领域开放程度不适度以及未充分发挥区域合作优势。因此，政府应对外商在物流服务业的投资进行适当引导，同时。学习国外经验，加强政策导向，对国内企业进行适度保护，为物流企业创造良好的发展条件.全方位发展海陆空运输业；物流服务企业应通过参股、控股、联合、兼并等途径，实现集约化与规模化，进一步提高技术水平和服务质量，全面提升国际竞争力。此外，大中型进出口企业应积极寻求与国内大型物流企业的合作，通过运贸一体化，把握国际货运主动权。只有这样，才能使北京物流服务走出贸易逆差困境。 　　关键词：物流服务；贸易逆差；国际竞争力 　　1009-6116(2010)01-0081-06 　　 　　随着经济全球化的加强以及我国对外开放的不断扩大，越来越多的外资进入我国物流服务领域。外国物流企业无论在成本制约还是技术更新方面都强于中国企业，使得中国企业面对极大的挑战。作为一个贸易大国，如果本国对内和对外贸易多数使用外国物流商，势必影响到本国的经济安全。北京是我国货物进出口的第四大省市，同时，也是我国重要的客运枢纽。大量的货运和客运服务，使运输服务贸易发展迅速，成为北京服务贸易的第一大类。但北京物流服务业一直存在较大的贸易逆差。进一步提高北京物流服务竞争力，使之逐渐走出逆差困境，对于北京服务贸易和货物贸易发展都具有重要作用。 　　 　　一、北京物流服务业贸易目前状况 　　 　　1.贸易收入增长趋缓 　　近年来，在北京传统服务贸易总体比重下降的情况下，物流服务业贸易收入仍保持了稳步增长。2001年至2007年，年均增长率达到28.63％。2001年，出口为10.97亿美元，占全市服务贸易出口总值的14.81％；2007年，增长至39.1亿美元，占全市服务贸易出口总值的15.62％，仅次于其他商业服务出口值，占全国运输服务贸易出口的比重也达到了12.48％。但是，近两年外汇收入增长速度大幅度下降。2001年和2004年增长率为46.07％和47.51％，而2006年和2007年下降为3.24％和13.66％。这说明北京物流服务业出口增长明显放缓。 　　2.贸易差额较为显著 　　物流是北京服务贸易逆差的主要。1997年以来，北京物流服务领域贸易差额的具体数据见图1。可以看出，近年来，北京物流服务业一直是贸易逆差，特别是2006年，在出口增速下降的同时，进口增长率却达到100％，从而使得贸易逆差陡增，出口34.4亿美元，进口72.9亿美元，贸易逆差达到38.5亿美元，占全市服务贸易逆差的43.2％；2007年以来，这一逆差呈现出一定的下降趋势，服务出口39.1亿美元，比上年增长13.6％，而进口71.86亿美元，比上年下降1.4％，贸易逆差规模同比下降了14.9％，但逆差仍非常显著。 　　3.贸易结构以空运和海运为主 　　北京外贸运输主要由水路、航空和公路三种北京物流服务业贸易逆差成因与策略论文资料由.zglij)/(Xij＋Mij)。其中，Xij和Mij分别为i国(地区)第j种商品的出口和进口总额。通常TC指数取值范围为(-1，1)。TC指数越接近1，竞争力越强；反之，越接近-1，则竞争力越弱。 　　从表1可以看出，北京物流服务业的贸易竞争力指数一直呈负数状态，说明贸易竞争力较弱。与全国的竞争力指数相比较，可以发现：1999-2007年我国总体竞争力呈现不断增强的趋势，而北京这一趋势并不明显。2006年之前，北京服务贸易竞争力高于全国水平，2001-2003年接近于国际平均水平；而2006年后，随着北京物流服务进出口的快速增长，逆差水平以更为迅速的水平增长，贸易竞争力也出现了较大的下降，2006年和2007年已远远低于全国水平。 　　 　　二、贸易逆差成因分析 　　 　　1.北京物流服务企业竞争力较弱北京物流企业竞争力较弱是造成贸易逆差的根本理由。随着远洋集装箱运输以及航空货运的盛行，物流服务越来越偏于向资本、技术密集型服务方