长江三角洲空间运输联系与经济结构的时空演化特征分析.PDFVIP

AND 2005 中国人口·资源与环境 2005年第15卷 第1期 CHINAPOPULATION，RESOURCKSE№勰oNM卧陌V01．15No．1 长江三角洲空间运输联系与经济结构 的时空演化特征分析“ 李平华 陆玉麒 (南京师范大学地理科学学院，江苏南京210097) 空间运输联系是指在自然、社会、经济诸要素的综合 时空变化特征，并由此思考区域经济空间结构演变过程中 作用下，区域间通过交通运输设施进行旅客和货物交流产 的几个特点及其趋势。本文采用数据均来自于江苏省、浙 生的相互联系和作用11j。空间运输联系在经济时空推移 江省和上海市历年统计年鉴。 和结构演变中具有举足轻重的作用，在不同的区域经济发 1长江三角洲空问运输联系演化 展阶段，其特征也必然不同。荣朝和从时问、空间和结构 几个角度分析了交通运输在经济时空推移和演变中作用 1．1客、货运量稳步增长 的变化【2J。客、货流量的变化反映了区域内城市之间运输 改革开放为长江三角洲的经济发展注入了活力，乡镇 联系的密切程度，以及交通轴线上能量的传输和集聚，是 企业和民营企业飞速发展，引进外资大幅提升，由此，各城 空间运输联系变化的集中表现。张文尝、金凤君等通过对 市之间客、货流量稳步增长(见图1)。以长江三角洲15市 客货运量分析研究了空间运输联系的生成、增长和分布、 客、货运量总和计算，1985年长江三角洲客、货运量分别为 交流的规律【11。曹小曙依据珠江三角洲改革开放以来的 66535．6万人次和76 502万 056万t，2000年客运量为165 客、货运量的时空分布与变化，揭示了这一时期珠三角城 人次，货运量达143 际空间运输联系的特征及时空演化过程L3J。朱英明也通 倍。这一对比体现了15年来长江三角洲城市空间运输联 过主成分分析等方法对长江三角洲城际间运输联系进行 系随经济的繁荣而日趋增强。 了研究HJ。然而上述研究均未讨论空间运输联系时空演 1．2区域分布的不均衡变化 化所反映的区域经济结构变化特征及趋势。 地域分布非均衡系数(8)可以评价客、货运量在区域 长江三角洲地区是我国经济发展较快的地区之一，近 系统内各城市分布的均衡程度。本文引用该系数对长江 年来，借助上海，特别是浦东开发和发展，区域内诸多中心 三角洲客、货运量的地域分布进行了测算，即 城市集聚和辐射作用加强。与此同时，在市场经济力量和 国家政策引导下，区域经济整合及一体化趋势明显，通过 ／∑(Pi—p)2 交通运输的通达性，区域内城市之问运输联系日益增强。 √生÷一 本文拟分析长江三角洲经济发展过程中空间运输联系的 收稿日期：2004—07．06 作者简介：李平华，博士生，研究方向为区域发展和空问结构。 *国家自然科学基金项目、863计划项目(2002AA2243lt；2002AA22402t)资助。 万方数据 · 16· 李平华等：长江三角洲空间运输联系与经济结构的时空演化特征分析 180000 强大经济极核与货物吞吐中心的重要地位由此可见。在 150000 地域分布的时间变化上，货运量非均衡系数表现为非均衡 120000 90000