公路交通事故黑点地分析技术地研究.pdf

公路交通事故黑点分析技术研究 第一章概述 第一章概述 1．1研究背景 1．1．1国内外交通事故发展状况 随着公路通车里程和机动车保有量的增加，车辆运行速度的提高，区域间经济交往曰益密切， 人们出行、货物运输更加频繁，公路交通事故及其造成的损失越来越受到国内外的普遍关注和高度 重视。据1999年5月28日结束的“第十六届国际意外事故和交通医学会议”上公布的数字：从1889 年世界上发生第一起交通事故至今，全球死于交通事故的人数总计高达3200万人，远远高于同期死 于战争的人数。近年来全世界每年死于交通事故的人数超过100万人，每50秒钟就有1人死于交通 事故．每2秒钟就有1人因车祸受伤。 来自欧共体国家的官方数据表明，1999年欧洲道路事故率增加了1．3％。在中、东欧国家，随 着各国政治、经济及社会的改变，机动车的拥有量大幅度增加，致使由交通事故造成的伤亡率呈现 上升趋势，以斯洛文尼亚为倒，机动车拥有量为：每1000人中有438辆私家车，而每100万人中的 交通事故死亡率为155人：每l万辆车死亡率为3．2人。 美国由于其先进的交通管理设备和良好的道路条件使得交通事故和伤亡人数自二十世纪70年代 以来呈现递减的趋势，现在正处于稳定阶段。美国1914年至1998年的十万人口死亡率变化见图卜1· 从图中可以看出，美国自汽车诞生以来曾经出现过两次道路交通事故高峰期。第一次为1935年至 图I-1美国道路交通事故十万人口死亡率变化 图1-2日本道路交通事故死亡人数变化 日本的道路交通事故最高峰发生在1970年，全年死亡16，765人，经过随后近10年的治理，日 本交通安全状况大为好转，一直居世界前列。但自1993年以来，日本的交通事故数、受伤人数有较 大幅度增长，而死亡人数有所下降．但降幅不大(死亡人数基本保持在一万人左右)。日本1970年 至1998年的道路交通事故死亡人数变化见图卜2。 近年来，随着我国国民经济的持续高速度增长、城市化进程加快、机动化水平提高，车流量加 大、人员出行率提高、道路沿线集镇化程度加副。尽管公路建设发展速度很快t但仍滞后丁．机动车 的增跃速度(改革开放以来，机动车拥有量增长速度是公路增长速度的11．5倍)，交通I：科设施建 设更加滞质，加之车种复杂、不安全的车辆多、交通参与者路权观念与交通道德观念淡薄等，使得 东南人学砸I：学位论史 公路交通事故黑点分折技术研究 第一章概述 我国交通事故死亡率一直屠高不下，交通事教已经成为一个严重的社会问题。表卜l为我国1994年 至1998年各级公路交通事故分布情况。 表卜1 1994-1998年我国各级公路交通事故分布表 次数 死亡人数 受伤人数 直接损失 项目 数量 占总数％ 数量 占总数％ 数量 占总数％ 数量 占总数％ 363439 895421 8352850480 总计 46341l 500 100．00 l∞．00 100 合计 253537 66362 13368”223100．00 1．13 538 O．8l 1157078 4．44 高速公路 2877 3