试议“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响.docVIP

　　试议“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响 试议“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响 导读：“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响又提出了建设“丝绸之路经济带”的宏伟设想。党的十八届三中全会通过的《 关于全面深化改革若干重大理由的决定》中再次明确提出“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。因此，如何建设“丝绸之路”经济带，推动中国与欧亚国家的贸易繁荣，同时增进西 [摘要]在建设“丝绸之路”经济带的宏观背景下，本文根据动态计量经济学的协整理论，通过构建VAR模型，对1992年到2012年“丝绸之路”经济带的交通基础设施建设和中国与中亚国家贸易增长之间的关系进行了平稳性检验、方差分解分析及协整检验。研究结果表明，“丝绸之路”经济带的交通基础设施建设与中国同中亚国家贸易增长存在长期的均衡关系，交通基础设施建设不仅能够对经济带的贸易繁荣起到推动作用，而且作用时间持久且贡献度逐年增加，因此有必要加大对“丝绸之路”经济带的交通基础设施投资。 　　[关键词]丝绸之路；中亚贸易；协整分析；方差分解 　　[]A []1006—5024（2014）03—0156—04 　　两千多年前，中国汉代的张骞出使中亚，开辟出一条东起长安（今西安）、西达罗马的“古丝绸之路”。这条连接中国与中亚国家的贸易通道为古代东西方的经济、文化交流作出了重要贡献。在进入“大航海时代”以前，这条贸易通道一直是全球最重要的商贸大动脉。但是由于海洋运输的成本优势，曾经辉煌一时的古丝绸之路成为了欧亚大陆的一处“短板”，严重制约了中国与亚欧国家的贸易往来。西部大开发战略实施以来，如何复兴这条贸易通道，带动西部地区的经济发展被提升到了国家战略的高度；“2007欧亚经济论坛”将打造“新丝绸之路”的计划提上日程；2013年 主席在纳扎尔巴耶夫大学演讲时又提出了建设“丝绸之路经济带”的宏伟设想。党的十八届三中全会通过的《 关于全面深化改革若干重大理由的决定》中再次明确提出“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。因此，如何建设“丝绸之路”经济带，推动中国与欧亚国家的贸易繁荣，同时增进西部地区人民群众的福祉，已经成为各级政府和学术界关注的热点。 　　一、相关研究综述 　　在相同的贸易环境下，交通运输设施的改善可以降低贸易的运输成本、加快物流速度、减少贸易商的市场衔接时间。根据世界银行1994年的相关报告可知，基础设施建设在决定贸易量增长方面起着关键性作用。 　　长期以来，国外学者对交通基础设施建设与出口贸易的关系一直比较关注，其研究不但涉及发达国家，而且也不乏对发展中国家进行的实证分析。Bougheas等（1999）采用引力模型分析了基础设施对出口贸易的作用机制。他们将运输成本和基础设施水平这两个变量作为内生变量，发现在基础设施投资较为合理的国家，基础设施水平和贸易流量之间存在着正相关关系。Fuiimura和Edmonds（2006）以新经济地理和新贸易理论为基础，结合实证分析，考察了湄公河流域（GMS）内公路基础设施发展与双边贸易的关系。其研究结果表明，湄公河流域（GMS）内交通基础设施建设与主要商品贸易存在正相关关系，尤其是公路基础设施对区域内国家间出口贸易的影响最为显著，其弹性系数超过了0.4。Edward 3 4 5 试议“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响 导读：“丝绸之路”经济带交通基础设施建设对区域贸易的影响的出口额均来自各年度的《中国统计12345 s和OdendaM（2008）通过对进行双边贸易的国家构建其基础设施质量的最大值及最小值两个指标，探讨了基础设施质量对出口贸易量和出口决策的影响。其研究结果表明对于两个进行双边贸易的国家而言，其基础设施质量的最低值对运输成本及出口贸易的影响较大。 　　国内学者对这一理由的研究多集中于定性研究，单独就交通基础设施建设和对外贸易关系进行实证研究的文献还不多见。刘生龙等（2011）在引力模型中加入交通基础设施变量，通过实证策略论证了我国交通基础设施建设对区域间贸易总量增长具有推动作用，但其研究的重点在于国内省区之间，并没有涉及到交通基础设施与对外贸易的关系。盛丹等（2011）运用中国工业部门1998年到2001年的企业数据考察了国内基础设施对中国企业出口行为的影响，其研究表明基础设施建设对中国企业的出口决策和出口数量均具有显著的推动作用，并且基础设施建设对出口决策的影响相对较大。纵观国内相关研究，还没有发现结合西北内陆地区的基础设施建设对中国与中亚贸易进行深入探讨的文献。那么坐落于“丝绸之路”经济带上的西北内