新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书.pdf

新 建 铁 路 成 都 至 贵 阳 线 乐山至贵阳段 环境影响报告书 甲级 国环评证甲字第3210 号 二○○九年六月 成都 前 言 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段位于四川省、云南省及贵州 省境内，线路西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、 长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、 黔西县，东至贵阳市，总建筑长度 520.325km，其中正线建筑长度（苏 稽（不含）至白云（不含））509.053km，白云至贵阳北客车联络线建 筑长度 11.272km。全线正线桥梁总计 365 座-151130.09m （其中框架 桥 20 座-759.36 m ）占线路总长的29.69 ％。全线正线长度500.553km， 共新建隧道 183 座，均为双线单洞隧道，总长 247773 延长米，占线路 总长度的 49.50% 。全段桥隧总长 399.92km，桥隧比重 78.6 ％。全线 4 3 土石方总量为 5995.85 ×10 m 。工程总投资 677 亿元，总工期为 4.5 年。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段是构建我国西部地区快速客 运骨干网的需要；是构建西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客 运通道的需要；是整合区域旅游资源，加快沿线旅游资源开发，构建 我国极具魅力的旅游带，实现可持续发展的需要；是沟通西南两大客 运中心，加快川黔城市群建设，构建和谐社会的需要；是“5.12”汶川 大地震灾后重建，完善四川对外铁路运输通道的需要；是四川省构建 西部综合交通枢纽，拉动内需，建设西部经济高地的需要。因此，新 建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段是十分必要的。 根据铁道部的安排，本项目铁路的勘察设计任务由中铁二院工程 集团有限公司承担。2009 年 6 月，中铁二院完成可行性研究文件。 本项目符合国家《中长期铁路网规划》及《铁路主要技术政策》； 属于国家发改委第 40 号令《产业结构调整指导目录（2005 年本）》第 一类鼓励类第二十项铁路行业的第 1 小项“铁路新线建设”项目，不属 于国土资源部“关于发布实施 《限制用地项目目录（2006 年本）》和 《禁 止用地项目目录（2006 年本）》的通知” （国土资发[2006]296 号）的 项目，符合国家的产业政策。 根据铁道部计划司的委托，中铁二院承担本项目的环境影响评价 工作。评价单位于 2009 年 5 月对现场进行了踏勘、调查、监测和公众 参与，按照评价导则、技术规范，于 2009 年 6 月编制完成了《新建铁 路成都至贵阳线乐山至贵阳段段环境影响报告书》。 目 录 1 总 论 1 1.1 编制依据 1 1.2 评价目的和原则 5 1.3 环境要素的选定及评价等级 6 1.4 评价范围及时段 6 1.5 评价标准 7 1.6 环境保护目标 7 2 工程概况及工程分析 12 2.1 工程概况 12 2.2 工程分析 16 3 沿线环境概况 24 3.1 自然环境 24 3.2 社会环境现状 25 4 生态环境影响评价 28 4.1 生态环境现状评价 29 4.2 生态环境影响预测评价 47 4.3 生态环境保护措施 47 4.4 评价小结 52 5 环境影响预测评价 53 5.1 声环境影响评价 53 5.2 振动环境影响评价 56 5.3 水环境影响评价 59 5.4 电磁环境影响评价 62 5.5 固体废物环境影响评价 6