VLGC基座的设计分析.docx

VLGC支承基座设计研究 [摘要] VLGC支承基座的设计是该船型设计中的一个难点。本文针对某VLGC对支承基座的设计方法进行总结论述，为以后的支承基座设计提供一定的参考。同时根据对支承基座的设计研究对目前的设计方法进行优化，提高分析效率和准确度，节省工时。[关键词] 液化石油气船 有限元 支承基座1 前言VLGC是指超大型液化气船，主要是用来运输丙烷和丁烷，近年来丙烯和丁烯也被包含在内，其设计方法和建造工艺在国内还是比较先进的技术，需要不断地学习研究。该型船与常规船型的不同点之一就是需要布置支承基座用来限制独立舱的垂向位移、横向位移、纵向位移。本文针对某VLGC船，对支承基座目前的设计与校核的方法进行论述。根据支承基座的计算分析对目前设计校核方法进行优化改进，提高分析效率和准确度，希望能对今后该船型的开发设计提供一定的参考意义。2 支承基座的设计方法对于VLGC的液罐一般选用A型独立液货舱，其支承基座根据作用分为以下几种类型：垂向支承基座、防纵摇支承基座、防横摇支承基座、止浮支承基座，其中防横摇支承基座根据其布置位置又分为底部防横摇支承基座与顶部防横摇支承基座。不同的基座类型其结构形式有所差异，但基本都包含以下几部分：基座的背面加强、基座、木块树脂，以垂向支承基座为例，如图2.1所示。 图2.1 基座结构图 2.1基座的主要设计内容(1)、确定基座的布置，主要指每种类型基座位置和个数。首先根据船体结构合理设定基座位置，实现限制液舱位移的目的。其次根据基座自身的承载能力确定其所需布置的个数，某超大型液化气船的支承布置如图2.2所示。 (2)、确定每种类型基座的结构细节：首先由于基座位置不同所受载荷大小有很大的跨度，因此基座分为几种规格以便节省材料；然后确定各种类型基座的结构细节包括木块的大小、基座的结构尺寸、肘板趾端的形式、基座背面加强结构。2.2基座设计校核的流程 (1)、初步设定基座的布置，即给出支承布置图（初步稿）； (2)、创建粗网格有限元模型，并进行加载分析； (3)、统计每个基座所承受的最大压力； (4)、根据基座所受的压力对布置图进行优化，重复第2、3步； (5)、最终设定基座的支撑布置图（正式稿）； (6)、选出典型位置的基座进行细网格建模； (7)、细网格计算分析，确定基座结构细节。图2.2 支承布置图3 支承基座设计的实例应用本文所选船型采用英国船级社（LR）的规范和直接计算指南，同时满足IGC CODE的要求。有限元分析校核过程采用Patran软件建模，Nastran求解以及后处理分析软件Shipright进行后处理。3.1支承布置图初步设定基座一般布置在船体强框位置处，根据该船船体和液舱结构形式垂向支承基座、防纵摇以及底部防横摇支承基座布置在船体内底板上，顶部防横摇支承基座布置在船体甲板，止浮支承基座布置在液舱顶部斜板上。基座因位置不同所承载载荷有较大差异，特别是在纵向方向，因此垂向、防横摇、止浮支承基座分为A、B、C三种规格以便节省材料。该船的基座支承初步设定如图2.2所示。3.2 有限元粗网格分析该船的粗网格模型建模要求与常规船型大致相同，网格大小选取为纵骨间距。对于支承基座在粗网格分析中可简化建模，同时采用Spring单元来模拟木块树脂在此处产生的作用，基座的粗网格模型如图3.1所示。为了准确模拟木块树脂的作用，对Spring单元的建模、属性设定、分析都有较高的要求。 Spring单元要保证方向一致性：对于同一种类型基座的Spring单元，单元轴向要保持一致不能存在夹角。例如该船所有垂向支承基座的Spring单元轴向与主坐标Z向平行。spring单元图3.1 基座粗网格模型Spring单元为一维弹簧单元，通过定义弹簧的弹性刚度、阻尼、单元的节点自由度等实现。对于该船Spring单元刚度的大小，其计算公式为： 式中：表示木块、树脂的厚度，mm 表示木块、树脂的弹性模量，Mpa 表示木块、树脂的垂直受压方向的截面积, mm2弹簧单元节点的自由度，可以依据木块受压的方向以及参考的坐标系。例如在主坐标系下垂向基座弹簧单元node1和node2的自由度选择为UZ，防横摇基座弹簧单元node1和node2的自由度选择为UY,防纵摇基座弹簧单元node1和node2的自由度选择为UX,止浮基座弹簧单元自由度的设定进行了简化，其node1和node2的自由度也选择为UZ。弹簧单元不仅能够承受压力还能承受拉力，但在实际木块只承受压的状态，因此要对弹簧单元迭代分析。当有弹簧单元承受拉力时应把受拉弹簧单元删除，重新对模型进行计算直至所有的弹簧单元仅承受压应力。可以根据弹簧的方向判定弹簧单元是否受压，例如：当垂向支座的弹簧单元矢量方向沿-Z向时，读取的弹簧力为负值时表示弹簧受压，反之受拉。所以对弹簧单元矢量