关于公路桥梁工程混凝土施工试验的探索.pdfVIP

2014年 4月(上旬刊)l路桥工程 关于公路桥梁工程混凝土施工试验的探索 周彰荣 贵州桥梁建设集 团有限责任公 司 摘要：建 国以来的50年是我 国进行大规模经济建设的50年 全 国从南到北，从 内地到边疆，到处都在进行着规模宏大的基本建 设 。大规模 的建设和 巨大的工程量，促进和推动-f作为最失宗基本建设材料的混凝土及其相关技术的飞速发展 。工程 中普遍应用 的混凝土强度在 国际范围内得到稳步的增长。本文简要介绍 了高强混凝土的试验方法 同时对高强高l胜能混凝土的一般设计原则 及施 工方法也作 了论述 关键词 ：高强混凝土 优越性 公路施工 方法 ¨l 混凝土是一种应用极其广泛 的工程材料 ．各种各样混凝土 甚至更低 。但过低砂率会影 响工作度 ，所 以一般可取 O13～0135． 建筑物大多承受变化缓慢 的准静态载荷 ．但也有些重要 的建筑 尤其是泵送 时不宜取较低砂率。5)当水灰 比很低时。工作度弹性 物承受各种变化剧烈的冲击载荷 ．因此研究冲击条件下的混凝 弯曲变形。预弯集中力释放后利用钢梁的弹性恢复变形使下缘 土材料的动态力学性能具有十分重要 的意义 当前人们对混凝 混凝土产生预压应力 土材料的动态力学性能研 究主要集 中于冲击压缩上 ．冲击拉伸 3、高强混凝土试验应解决的几个问题 方面的研究较少 究其原 因．首先混凝土材料严重拉压不对称 ． 3．1低水灰 比．大坍落度 其单轴拉伸强度和压缩强度 比约为 0．07—0．11 所 以一般 的工程 高强混凝土一般要求低水灰比．这种低水灰 比的混凝土早在 设计中不考虑其抗拉强度 ．仅 以其抗压强度作为设计标准 其 20世纪 60年代末 ．我 国就有过研究与应用 ．但 由于混凝土在低 次 ．有关混凝土材料直接拉伸 的实验难度大 ．主要是 因为试件 的 水灰比的情况下．坍落度很小，甚至没有坍落度 ．其成型和捣实都 夹持设备会引入不可忽略的二次应力 然而冲击拉伸 的影响不 很困难 ．无法在现浇混凝土施工 中应用 能完全忽略 ．例如层裂就是一种典型的冲击拉伸破坏 ．虽然它不 3．2坍落度损失 问题 同于以上这些拉伸破坏 。它先经受 冲击压缩 。再承受了冲击拉 现代城市混凝土施工 ．一般采用预搅或商品混凝土 施工工 伸 ，但它是材料 (混凝土 、陶瓷等典型的脆性材料)动态破坏 的一 地往往与搅拌站相距很远 ．要把混凝土从搅拌站运到工地需用较 个重要形式 层裂现象产生的原因是 由于入射压应力波 的头部 长的时间 混凝土在运输的过程 中．其坍落度随时间的增加而减 的压缩加载波在 自由面反射为卸载波后 ．再与入射压力波尾 的 小 ．这对高强混凝土来说无疑又增加了难度 卸载波相互作用 ．在邻近 自由表面 的某处造成相当高的拉应力 ． 3．3混凝土可泵性 问题 一 旦满 足某 动态 断裂准则 ．就会在该处 引起材料 的破裂 。由于混 泵送混凝土几乎是高层建筑施工的唯一方法 所以高强和 凝土材料的拉压严重不对称性 ．它 的层裂现象 比较金属材料等 泵送几乎是不可分割的 所 以对高强混凝土要解决混凝土可泵 表现的更为明显 ．是混凝土建筑物和军事工事在冲击载荷下 的 送 的要求 要解决这一系列技术难题 ．关键是研制一种高性能的 常见 的破坏形式 因此 ．研究混凝土材料的层裂强度有着重要 的 外加剂 。 学术 和应用价值 4具体 的施工控制方法 1、高强度高性能混凝土概念 4．1对原材料 的选择配置 对于高强混凝土．各 国没有准确 的定义．同时各 国的区分标 C60级高强混凝土．不需要用特殊的材料 ，但必须对本地 区所 准也不尽相 同 长期 以来．我 国现场浇筑混凝土强度等级大量低 能得到的所有原材料进行优选 ．它们除了要有比较好的性能指标 于 C30．预制混凝土构件普遍低于 C40：同时混凝土结构设计规范 外 ．还必须质量稳定．即在施工期内主要性能不能有