大跨度钢管拱肋桥外拼装技术研究.pdfVIP

第13卷第3期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．13No3 2014年9月 旦 丝旦 曼!!UT里 叁 TECHNOLOGY Sep．2014 大跨度钢管拱肋桥外拼装技术研究 姚 勇 (中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西西安 710021) 摘要：以兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥 (63．4+136+63．4)m连续梁拱组合体系桥为依托， 介绍了大跨度钢管拱肋桥外拼装施工技术，供同类结构施工参考借鉴。 关键词：大跨度 钢管拱肋 桥外拼装 技术研究 中图分类号：U446 文献标识码：A 文章编号：1673．1816(2014)03．0055．06 1 概述 兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥，位于乌鲁木齐市达坂城区，上跨吐乌大高速公路，地处 达坂城风区，年平均大风天数 (／8级)为 156．8天，最大瞬时风速 40．7m／S(大于 12级)，主导风 向WN1】lr，年最大温差超过60C，属于极寒地区，每年的有效施工周期仅有 6个月，施工环境及条件 极为复杂。达坂城湿地特大桥采用一联 (63．4+136+63．4)Ill预应力混凝土连续梁与中孔钢管混凝土 加劲拱组合体系桥跨越吐乌大高速公路，拱肋轴线采用二次抛物线，矢跨比为 l：5，拱肋横截面采 用哑铃型钢管混凝土截面，截面高度 3．0m，沿程等高布置，上下弦管外径均为 lm，全桥共设置9道 横撑，14对 吊杆 。 该连续梁拱组合体系桥采用 “先梁后拱；拱肋桥外拼装、纵向滑移就位”的方法进行施工。单 幅拱肋分为 13个预制节段，在现场平面拼装成 5个 吊装节段进行 吊装 。 2 施工准备 在钢管拱原设计位置的大里程或小里程线路的路基上选择桥外拼装的施工场地，施工场地宜宽 阔、施工干扰小。选择坐标原点位置，建立相对坐标系，确保钢管拱纵向整体顶推滑移就位后，拱 肋与在原位的线形、与原点的相对坐标保持一致 。 根据拱肋运输节段的长度和重量来确定现场 吊装段的长度和重量，划分拱肋现场吊装段时需要 参考 吊车的吊装参数。施工之前先熟悉设计图纸和意图，根据总体施工方案和现场的实际条件，设 计拱肋施工的具体方案及支架的具体形式。 3 拱肋分段工厂加工 为了保证拱肋的线形及焊接质量，拱肋在工厂内分段加工成型，然后运至现场。拱肋轴线折线 成弧，在拱肋加工制作前，根据施工图绘制钢构件放样图。拱肋加工制作在刚性平台上进行，加工 收稿 日期：2014-03—14 作者简介：姚勇 (1970一)，男，高级工程师，研究方向工程安全与质量管理。 55 石家庄铁路职业技术学院学报 2014年第3期 时按 1：1的拱肋轴线和拱肋的横断面尺寸放样 ，包括拱肋上弦管凸边轮廓线、拱肋中心线、下弦管 凹边轮廓线，拱肋端部接 口控制线，设置好定位挡块 。并按现场 的安装顺序进行编号，拱肋全部加 工完成后在工厂内进行试拼，试拼分为卧拼和立拼，卧拼主要是检查拱肋轴线线形和横断面结构尺 寸是否满足设计要求，立拼是为了确定横撑与拱肋相交的相贯线，试拼合格后运至施工现场。工厂 内拱肋加工焊接均为 自动焊。 4 现场平面组拼拱肋吊装段 拱肋运输到现场后，根据拱肋 由拱脚向拱项的编号进行分段，分段时需考虑吊车的吊装参数， 拱肋 吊装段的尺寸和重量 由拱脚向拱顶逐渐减小。靠近拱脚的拱肋 吊装段一般由3节运输段组拼， 靠近拱顶的拱肋 吊装段一般由2节运输段组拼 。拱肋 吊装段现场平面组拼场地设置于拱肋拼装支架 两侧或场地宽敞的一侧，根据现场实际情况确定。拱肋 吊装段现场平面组拼在刚性平台上进行，对 每个 吊装段的刚性平台进行调平，确保刚性平台在一个水平面上，按 1：1的拱肋轴线和拱肋横断面 尺寸放样，设置定位挡块 。拱肋 吊装段现场平面组拼线形复核调整时选择任意一节运输段为基准， 过基准运输节段两个端头的测量点连直线，以另外一个或两个运输段的端头测量点到这条直线的距 离进行线形复核 。水平测量是为了保证拱肋成桥后的横向偏距 ，点到线的距离复核是为了保证成桥 后的立面线形