大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术研究.pdfVIP

第B卷第3期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．13No3 2014年 9月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGINSTITUTEOFRAILWAYTECHNOLOGY SeD．2014 大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术研究 王 国杰 (中铁二十五局集团有限公司 广州 510600) 摘要：以兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥 (63．4+136+63．4)m连续梁拱组合体系桥为依托， 介绍大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术，供同类结构施工参考借鉴。 关键词：大跨度 钢管拱肋 整体 纵向滑移 技术研究 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1673—1816(2014)03—0045—05 1 概述 兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥主桥采用一联 (63．4+136+63．4)m预应力混凝土连续梁与 中孔钢管混凝土加劲拱组合体系桥跨越吐鸟大高速公路，拱肋轴线采用二次抛物线，矢跨比为 1：5， 拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高度 3．0m，沿程等高布置，上下弦管外径均为 lm， 全桥共设置 9道横撑 ，l4对 吊杆 。 该连续梁拱组合体系桥采用 “先梁后拱”的方案施工；连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，钢管拱 采用 “桥外拼装、整体纵向滑移就位”的方法进行施_丁：。钢管拱肋在桥梁小里程侧路基上搭设临时 支架，进行拼装后，整体纵阳滑移至桥位处就位 。桥外拼装完成后钢管拱状态见图1所示。 一‘誊≥ 主兰 毒誊主 ： 、 — — — 面 — — —_ — 也 图1桥外拼装完成后的钢管拱 大跨度钢管拱整体纵 向滑移施工工艺流程见图2。 2 纵向滑移系统布置 收稿 日期：2014—03—14 作者简介：王同杰 (1963一)， ，高级工程师，研究方向工程机械。 45 石家庄铁路职业技术学院学报 2014年第3期 图2钢管拱整体纵向滑移旆工工艺流程图．J ．． - - 钢管拱整体纵向滑移系统由临时拱座、贝雷片横梁、型钢分配梁、高度调整节钢管、走行轮箱、 液压系统及夹轨器等组成，轮箱底部设置钢轨和轨道基础 。滑移系统的临时拱座与拱肋通过特制抱 箍连接，抱箍与临时拱座问连接~25mm精轧螺纹钢筋：为了防止拱肋下滑，在临时拱座顶端与拱肋 下弦管连接处焊接 3块 300xl50~20mm 的加劲钢板进行连接。滑移系统的安装尺寸及标高应严格控 制，其横 向贝雷片底部距坐标原点的高度应比拱脚预埋段最高点距坐标原点高度高出不小于 20cm 进行设计施工，确保钢管拱整体顶推纵向滑移时能顺利通过拱脚预埋段 。滑移系统布置见图3。 图3滑移系统布置 3 临时拱座预紧 由于钢管支架拆除后，钢管拱每道拱肋两端临时拱座处会产生向外的纵向水平推力，因此钢管 支架拆除前，需在钢管拱每道拱肋两端的临时拱座上分别安装纵向钢绞线，并进行张拉，以抵抗钢 管拱本身由白重所产生的水平张力。 根据计算，支架拆除后钢管拱在两端每个临时拱座处产生的水平推力为 1635kN，在每道拱肋相 对应的两个临时拱座上安装两束 l5．2mm钢绞线，每束 8根，每束钢绞线的张拉力为 815kN，每根 钢绞线的张拉力 102KN。钢绞线施加预应力时，采用单根张拉，根据每根钢绞线的张拉力及张拉设 46 第3期 王国杰 大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术研究 接在轮箱后端的钢板采用销