现浇连续梁首件.doc

现浇连续箱梁首件工程施工总结 首件工程的选定 上部现浇混凝土连续箱梁首件工程白山互通IK0+212.3匝道桥第3联于2016年5月23日13时00分开始浇注，于2016年5月24日12时00分浇注结束。经自检各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够用于指导后续工程的施工。 二、投入人员及机械设备 1、主要管理人员配备： 技术负责人：张书森；钢筋加工负责人：李洪军；模板施工负责人：王坤；混凝土施工负责人：吴庆柱；测量负责人：常洪林；试验负责人：林楠；质检员：刘双；专职安全员：张春志、李生。 2、主要技术工人：木工10人，架子工10人，混凝土工8人，钢筋工26人，电焊工10人，力工30人。 3、施工机具计划 振动压路机1台，推土机1台，自卸汽车4台，挖掘机1台，主要用于地基处理施工。 1000型混凝土拌和站1座，装载机2台， 混凝土搅拌运输车3辆，?混凝土输送泵1台，振捣棒30根，?平板振捣器?10台，50T汽车式起重机1台，50KW发电机组1套，主要用于混凝土施工。 张拉千斤顶?4套；真空压浆设备1套，钢筋切断机3台，钢筋调直机3台，钢筋弯曲机3台，交流电焊机10台。 三、施工工艺 （一）、支架施工 （1）、支架设计 1）、原则：根据支架所承受的荷载（包括梁体自重、支架及模板自重、人群荷载、运输及小型机具自重、倾倒混凝土时生产的冲击力和风荷载等），对支架 、基础的强度、刚度、稳定性进行计算，以满足相应的规范要求，并绘制支架总装图和细部构造图，将预拱度、竖曲线影响及支架变形等进行合理叠加，做为主梁施工中高程控制的依据，预拱度按二次抛物线设置，支架的卸载设备选择使用U型顶托。 2）、基础数据： 单幅两箱梁底板宽6.1m，包括翼板、腹板宽度共计10m，箱梁高1.4m，桥跨结构为（2*20+4*20+（16+3*19+16）＝209m。 箱梁混凝土总量为：1307.09m3。 3）、支架设计 a 本桥连续梁混凝土分布，在墩台位置混凝土集中，桥跨长度范围为空腹位置，所以从混凝土自身重量考虑，这几处的荷载是不同的，按混凝土工程量，整个桥支架设计应考虑墩台位置较桥跨位置相对增加立杆根数，以确保此处稳定，确保支架整体稳定。 b 拟采用碗扣式支架，支架整体立杆纵横向间距90cm，支架横杆步距为60cm，在台宽度2m范围内立杆纵横间距45 cm，在墩宽度4m范围内立杆纵横间距45 cm，横杆步距仍为60 cm，长度按整体支架宽度。在墩柱处采用非标准长度杆组配使支架成为整体。 c支架整体施工结束后应在纵横方向每3.6米成三角形对称采用扣件式架子管安装剪力撑，以对支架整体进行加固。 d上顶托采用ф32×60型，U型内径规格120㎜×120㎜×5㎜×40㎜。下底托采用ф32×60型。 e支架标高控制按设计要求，考虑预拱度，支架弹性变型等因素。 f支架上纵向第一层安装12cm×12cm木质纵梁(主楞)，横向在第一层纵梁上安装10cm×10cm木质横梁(次楞)，间距为45cm，纵横梁采用钉子或8#铁线索死，支架下铺枕木。 g支架施工前应对地基进行处理，软弱地基需要换填，压实度要求大于95%。可采用山皮石换填，为了保证整体刚度，在山皮石上做20cm水稳山砂。 h支架预压 预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。 预压材料：用砂袋装砂砾对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的110%，纵向按混凝土量的不同分别计算预压重量（详见附图）。 预压范围：6.1*216m范围内铺设模板进行预压。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合钢模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。 预压观测：沿纵向每5米一个断面，横向左右侧布3个点进行观测， 在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每10小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。 预压完成移除砂袋，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 现浇梁施工时根据地质情况进行支架验算后再进行施工。 (2）支架施工