机车安全驾驶.PDFVIP

第一章 前言 在台灣，由於一般機車的價格普遍低於汽車甚多，而且其油耗、 保養與維修費用及監理規費等行車成本 具有極高的經濟性，再加上其 機械操作簡單、容易學習，體積小、動作敏捷等便利性，因此長久以 來機車佔據了國內家戶在短程旅次之運具選擇上不可或缺的地位。不 管是大街或小巷、城市或鄉村，甚至山林與海邊，到處都可以見到它 的蹤影。 根據交通部的統計，至 2006 年為止，我國機車登記數已達 1350 餘萬輛。如此眾多的機車行駛或停止於有限的街道空間，以及日益增 多的汽車數量，實已令我們的道路車滿為患。再者，由於以往在國內 並沒有普遍推行機車的駕駛教育與訓練，一般民眾認為機車容易騎 乘，實在不是什麼大不了的事，應該不須要加以繁複的訓練。他們多 數是在自學或經由親屬、朋友等非專業的教導下學會騎乘機車，因此 大多數的人普遍缺乏正確騎乘機車的觀念與技術。再加上法令規定與 道路執法上的偏頗，致使機車駕駛人常常忽略正確的騎乘方式以及欠 缺在法令上嚴肅的態度而隨性的在道路上奔馳、穿梭，如此非但令自 己身處危險，也將對其他車輛與行人帶來威脅。 許多機車的交通事故是因為駕駛人違規而造成的，像是酒醉駕 車、闖紅燈、逆向行駛、未保持安全行車間距、超速等。這些違反交 通法規的行為，常常造成難以想像的後果。根據警政署的統計， 2006 年我國發生 2999件的 A1 類 ∗ 道路交通事故 (機車涉入 1213件 ) ，總共 造成 3140 人死亡及 1301 人受傷，其中有 96%(2891件 是因為駕駛) 人過失而引起的車禍案件；而 2005 年發生的 A1 類機車交通事故中， 也有 944件是因為駕駛人違規所造成，由此可見「違規行為」是車禍 發生的最大主因，如要增進行車安全，就必須從熟悉並遵守道路交通 ∗ 指造成人員當場或 24 小時內死亡或重傷之交通事故。 1 法規開始。 機車只有前後兩輪行駛於道路，其穩定性不如汽車；而且它不像 汽車一樣有堅硬的外殼可以保護駕駛人 ，所以駕駛人和車輛很容易受 到外在環境的影響。像是刮風下雨或是路況不良，都會導致機車的穩 定性下降，發生事故的可能性也跟著升高。一旦發生事故，駕駛人往 往因為直接遭受撞擊而產生嚴重的後果 。因此機車駕駛人應該謹慎地 駕駛，不要讓遺憾發生在自己和家人的身上。 2 第二章 騎乘前之準備 一、機車的安全檢查 由於現代科技日益精進，車輛的性能大 為提高，但如此並無法保 證不會發生車輛損壞或故障的情形。所以駕駛人必須養成平日對車輛 之保養維修和騎乘前檢查的良好習慣，才能確保車輛的正常運轉，及 早發現問題、及早改善，以預防事故的發生。如果平時疏於保養、檢 查而於行駛途中發生故障，則除了造成諸多不便之外甚至可能引發交 通事故。在歷年的統計中，即約有 4%的車禍是因為車輛故障而發生 的。因此，平日的保養修護與行車前詳細的檢查車輛對於促進安全絕 對是必要的前題。 (一) 、檢查的目的 車輛安全檢查的目的主要有三，第一是除了保養與管理之外，同 時也能儘早發現危險以避免事故的發生 ；第二是從檢查中可以及早發 現故障並且及早修護以免日後加重損壞，而造成龐大修理費用；第三 是行車前的安全檢查可加強駕駛人對車輛性能的確定感，這點對於駕 駛他人車輛的駕駛人而言是非常重要的。 (二) 、日常檢查的項目 由於車輛的機械構造中，有許 多機件是消耗性的耗材或者其本質 會隨著時間與環境而產生質變；另外在其機械運轉中，有一些機件必 須加以潤滑或冷卻才能維持功能正常，也有一些則須要藉由液壓來完 成其動作，而這些機件、耗材、以及潤滑油等必須經由日常定期的檢 查、更換，才能確保車輛行駛時的性能與安全。以下是日常檢查車輛 的項目與要點： ․煞車 煞車的檢查內容主要為檢查煞車 拉桿的自由間隙是否正確要有( 一至二公分) ，煞車導線/桿是否有外傷或鋼絲斷裂、潤滑是否足 3 夠，煞車之作動性能是否良好，碟式煞車的煞車