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■ l IlllIIII-l 距离上次试驾新卡罗拉已经有4个月之久 ，但限于条件限制 ， 我未能深入地去了解这款车 。作为全球4 1OO万 (最新销售数 据 )消费者的共同选择 ，我不仅不能通过主观臆测去否定他fi]~9 选择 ，反而能够罗列出长长一串卡罗拉作为全球销量最高的单一 车型所具备的种种优点，诸如实用、可靠 、品牌 、口碑等 。 以往 ，我对卡罗拉这款车并无特殊感觉 ，虽然它头顶各种 光环 ，但却无法与我产生 内心的共鸣，顶多算是一名不痛不痒的 长、竟、离Imm 点头之交；现在 ，在经过一天的体验之后 ，新卡罗拉的种种优点 4630、1，7 、1480 轴距 m 被得以发现 、放大 ，让我逐渐接受并开始享受它所带来的使用感 700 发动机型式 受 ，这被我列为日久生情的感情范畴里 。蓉城成都曾经是我高考 L4 发动机排量，L 第一志愿大学的所在地 ，但却因几分之差与之失之交臂 。都说它 18 最大功率 k『W 是一座慢到让人走在街上都能睡着的城市 ，可我在此之前却从未 103{6400IllI]113 最大扭矩，(N ·m) 有机会领略它的氤氲慵懒 ，麻辣作为它的代名词 ，却总是让人不 173(4000r们lIl1 变速器型式 由自主地联想到激情与痛快 ；当这两种互相矛盾的感觉碰撞到一 cvT无绒遣遵嚣 整备质il／kg 起时 ，才赋予了成都这座城独特的魅力 。新卡罗拉 ，一款具备更 I37n 加大胆 、创新 、前卫设计风格的车型 ，同时在使用层面依然秉承 行李厢窖积 L『 426～452 着均衡 、实用与高效的传统特点 。工程师将这两种特征相结合的 矗高车速 ／(km／h) 做法似乎与蓉城的气质有着异曲同工之妙 ，所以我权当认为这或 0—100km／h加速时甸，s 许正是厂商选择此地作为试驾地的用意所在吧 。 驱动型式 前嚣前驱 新卡罗拉虽不敢说2700mm$~E是同级第一 ，但它却有 自 纛架型式 前麦弗逊、后拖曳 信保证其第二排地板平整度的无出其右。对于绝大多数时间都是 轮胎 205，55R16 坐在 驾驶席上的我来说 ，以前经常自私地觉得这称不上什么优 售价，万元 1。_q}{ 点，直到这次坐到了第二排中间后 ，才深刻地认识到新卡罗拉在 J薯曩瓣 1067 ， ● 瓣鬻 档 一嚣 这方面所 占据优势的重要性 。平整的地板不 的不同而已，无好坏之分 ，新卡罗拉 就是非 仅可以最大限度地提升后排 空间的利用率 ， 常好的例子 。首先驾驶起来 ，它几乎 不存在 最重要的是极大地照顾到中间乘客的舒适体 上手难度和适应时间，非常符合大众的操作 验 。按照往常的理解 ，CVT回馈给我们的只 习惯 ，转向力度均匀适中、；mf-]不拖沓不过 有平淡 、顺畅等与激情活力毫不相干的驾驶 于敏感 、制动踏板也不会跟驾驶者较劲 。由 白正阳：与新卡罗拉 感受 ，但是新卡罗拉搭载的S—cVT却做出了 于新卡罗拉整个悬架行程范围内的软硬度都 绥