连续梁大桥监控方案细则.doc

徐州市新港路新戴运河大桥 施工监测监控实施大纲 江苏中基工程技术研究有限公司 2015年02月 徐州新沂市新港路新戴运河大桥 施工监测监控实施大纲 江苏中基工程技术研究有限公司 2015年02月 目 录1 工程概况 2 2 施工监控的目的、原则与方法、调控手段 4 2.1施工监控的目的 4 2.2控制原则 5 2.3控制方法 5 3 施工监控的主要内容 7 3.1施工仿真计算 7 3.2施工控制有关的基础资料试验数据的收集 7 3.3施工过程结构变位、应力、应变和温度观测 8 3.4设计参数误差分析和识别 10 3.5对未来梁段设计参数误差进行预测 11 3.6预告主梁下阶段立模标高 11 3.7重大设计修改 11 4 施工监控实施程序 11 4.1施工控制操作细则 11 4.2阶段施工控制验收 13 5 施工监控精度、原则与总体要求 13 5.1控制精度和原则 13 5.2实施中的总体要求 14 6 施工监控组织机构 14 6.1机构组成 14 6.2各单位分工 15 6.3施工控制工作程序 16 7 施工监控表格 17 7.1表格类型 17 7.2表格编号规定 17 8 施工监控分析计算软件 33 9 组织机构和实际参与本项目的主要人员 34 10 价格测算清单 351 工程概况 新沂市新港路新戴运河大桥是新沂市经济开发区新港路跨新戴运河的一座重要大桥，桥址位于新沂市开发区，桥梁与新戴运河航道中心线夹角为 90°，桥梁中心桩号 K0+626.0，航道中心桩号 K0+666.0。规划河底宽度 60m，两岸大堤间距约 151m，桥位处河道规整。新戴运河该段为规划 IV 级航道，根据新沂市交通运输局航道站的要求，新戴运河该段通航净空为 60×7m。新戴运河大桥主桥上部采用 40+70+40m 的三跨全预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为先张法预应力混凝土空心板；下部主桥采用矩形实体墩，引桥为三柱式墩，钻孔灌注桩基础。 桥梁上部箱梁采用单箱双室，纵、竖双向预应力体系。桥宽 17.0m，箱梁根部梁高 4.2m，跨中梁高 2.0m，箱梁顶板宽 17.0m，底板宽 11.0m，翼缘板悬臂长为 3.0m。箱梁高度从距墩中心1.25m 处到跨中合拢段处按 1.8 次抛物线变化。箱梁 0 号块长度为 11.2m，箱梁顶板厚度为0.28m，底板厚度从 0.30m 至 0.6m 按 1.8 次抛物线变化，腹板厚度根部 0.6m，跨中为 0.6m。 连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。各单“T”箱梁除 0 号块外分为 8 个对称悬浇梁段，箱梁纵向分段长度为（4×3.1＋4×4）m。其中 0 号块长 11.2m，在墩旁托架上现浇施工，其余箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。全桥共设两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，边中跨合拢段长度均为 2m，边跨现浇段长度为 3.92m。悬臂现浇梁段最大重量为 143.0 吨，挂篮自重按 65 吨考虑。 桥梁纵向预应力采用 15φ15.2 钢束，群锚锚固体系，钢绞线张拉锚下控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa，设计张拉吨位分别为 292.9t。纵向预应力在箱梁根部 8 个梁段布设腹板下弯钢束，其余梁段布设顶板束和底板束。竖向采用 JL32 精轧螺纹粗钢筋，设计张拉吨位为 56.8t，以 50cm 等间距布置，在 0～6 号梁段范围内每侧腹板按双肢配置，其余梁段不配置，为方便施工竖向预应力可兼做悬臂施工时挂篮的后锚点，挂篮前移后，建议对竖向预应力粗钢筋进行补拉并封锚。 桥梁主桥主墩采用矩形实心墩，截面尺寸为 11.0m（横向）×2.5m（纵向） ，基础采用整体式承台，每墩 8φ1.5 m 的钻孔灌注桩；引桥采用三柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥台为肋式台，采用 6φ1.2 m 的钻孔灌注桩。 主桥立面图见图1。 图1 桥跨布置示意图 2 施工监控的目的、原则与方法、调控手段 2.1施工监控的目的 预应力混凝土连续梁桥的施工过程比较复杂，其不仅要经历T型悬臂浇筑（拼装）节段形成主梁的过程，还要经历体系转换的过程，即由对称的单“T”静定结构转变为超静定结构。通过理论分析，可以得到各施工阶段的理想标高和内力值，但实际施工中存在如下不确定因素：施工荷载存在一定的随机性，计算内力、变形与实际内力、变形存在较大差异；混凝土徐变由于施工期温度、湿度与预应力施加时期等存在一定的不确定性而难以准确预测。这样导致梁体在悬臂接长过程中容易偏离设计标高，可能导致合拢困难，使成桥线型与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中，必须实施有效的施工控制。从某种意义上讲，施工控制成了该桥修建和发展必不可少的保证措施。