电喷汽油机怠速不良故障的诊断方法.pdfVIP

应用技 电、锈蚀。分电器损坏等，造成个别缸不点火或点 检查怠速控制电磁阀及其线路的工作情况。怠 火能量不足。 速时打开空调开关、转动方向盘或将变速杆从 P／N 5)怠速控制系统故障。一是水温传感器不工 位挂人 D位怠速必须提高。若怠速过低或上述开关 作或输出信号不准，电控单元无法接收到水温信号 打开后怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明怠 或接收错误信号。二是氧传感器输出信号不准确， 速控制系统有问题。应检查怠速控制电磁阀、相应 使电控单元收到错误信号，导致控制单元控制怠速 开关、线路连接情况。 电磁阀开度失准。三是转速传感器工作不 良，使电 检查配气正时机构安装是否正确，正时皮带是 控单元接受到错误信号，导致电控单元发出错误的 否松弛、正时张紧器工作是否正常。若异常，应更 喷油、进气、点火等控制信号。四是空调开关或动 换并重新调整。 力转向开关故障，使电控单元无法判断空调和动力 检查气缸压力，判断气缸是否漏气。若怠速偏 转向装置是否处于工作状态。五是怠速控制阀不工 低同时排气冒蓝烟．说明是活塞环密封不严造成气 作或卡滞．不能正确调节怠速时的进气量。六是电 缸压力下降．应更换活塞环 ：用肥皂水在气缸盖和 控单元故障或工作不 良，发出错误的进气量 、喷油 缸体连接处涂抹一圈，若有气泡出现，一般是气缸 量及点火正时等控制信号。 垫损坏造成气缸漏气，应更换新气缸垫。 6)辅助设备故障。一是废弃再循环系统故障， 检查燃油压力是否过低 ．若过低，应检查燃油 怠速时。EGR阀开启，将部分废气引入气缸，进入 管路是否泄露、变形，检查燃油滤清器是否堵塞 、 气缸的废气会导致混合气偏稀 ，造成发动机输出功 检查燃油泵是否工作正常。 率下降和怠速不 良；二是曲轴箱强制通风系统故 3．2 怠速过高故障现象 障，怠速时，PCV阀应处于关闭状态，否则会是混 发动机冷车时能以正常高怠速运转，但热车后 合气过浓，导致发动机功率下降和怠速不 良；三是 仍然保持高怠速。故障诊断与排除方法：读取故障 电控燃油蒸汽回收系统故障；怠速时，EVAP阀应 码，若有故障，应按照故障码 内容检查相应部件。 处于关闭状态．否则会将燃油蒸汽引入进气道 ，使 转动节气门价差是否有卡滞现象。若有应检查节气 混合气过浓，导致发动机功率下降和怠速不 良。 门体 ，并重新调整怠速。节气门关闭不严会造成怠 3 电喷汽油机怠速不 良的诊断方法 速过高。检查附加空气阀在热车后是否关闭，若不 3．1 怠速过低 关闭将会导致怠速过高。可用包有软布的钳子夹住 1)故障现象。冷车怠速过低、易熄火。故障 附加空气阀进气软管，若发动机转速下降，说明该 现象 ：冷车时怠速过低，发动机易熄火 ，热车后怠 阀关闭不严，应更换 。检查曲轴箱通风阀是否关 速恢复正常。热车怠速过低、易熄火。故障现象 ： 闭，可以用包有软布的钳子加紧曲轴箱强制通风阀 冷车时怠速正常，热车怠速过低，发动机易熄火。 软管，如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强 开空调或转向时，怠速过低 、易熄火。故障现象： 制通风阀关闭不严，应更换。检查水温传感器，测 在怠速运转中使用空调或汽车转向时怠速过低且运 量其阻值是否符合标准。若不符合，应更换。 转不稳 ，甚至发动熄火，关闭空调或汽车直线行驶