路基路面工程第四章 路面基层.pptxVIP

第四章 路面基层学习要点：本章要求了解碎（砾）石路面（基层）的强度构成原理、应力应变特性，无机结合料物理力学特性、疲劳特性、干缩及温缩特性；熟悉石灰稳定材料强度形成机理、混合料设计方法、施工注意事项，水泥稳定材料强度形成机理、混合料设计方法、施工注意事项，工业矿渣材料要求与施工要求等；掌握无机稳定料材料干缩、温缩特性、混合料强度机理及组成设计方法。主要内容4.1概述4.2碎砾石路面（基层）4.3无机结合料稳定材料物理力学特性4.4石灰稳定材料基层4.5水泥稳定材料基层4.6工业废渣稳定材料基层4.1 概述路面基层，是指在路基（或垫层）表面上用高质量材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构。按照使用材料，路面基层分为：碎（砾）石基层：由各种集料（砾石、碎石）和土进行掺配后修筑而成的基层。无机结合料稳定基层：以无机结合料稳定材料修筑的基层。无机结合料稳定类材料的主要特点如下：具有一定的抗拉强度；环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大影响；强度和刚性都随龄期增长，刚性为柔性材料的数倍，但又明显小于水泥混凝土；干缩性和温缩性大；稳定细粒土时，抗冲刷能力差；耐磨性差。4.2 碎砾石路面（基层）4.2.1 碎、砾石路面（基层）强度构成碎、砾石路面（基层）材料结构强度形成的特点如下：矿料颗粒之间的联结强度，一般比矿料颗粒本身强度小得多；在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭到破坏。库伦公式表示：?纯碎石材料 纯碎石材料是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。土-碎（砾）石混合料材料强度构成 ：嵌挤（锁结）作用、密实原则。与强度和刚度相关的因素：密实度、颗粒形状等。组成状态：嵌挤原则（a）、骨架密实原则（b） 、密实原则（c） 。细粒含量对CBR和密实度的影响土-碎（砾）石混合料3种物理状态?4.2.2 碎、砾石材料的应力-应变特性回弹模量 式中——回归常数，同材料性质有关。碎、砾石混合料在重复应力作用下的塑性变形累积规律为：当应力作用次数达到时，形变基本不发展；但当应力较大，超过材料的耐久疲劳应力，达到一定次数时，形变随作用次数而迅速发展，最终导致破坏。当偏应力较大时，塑性变形量随作用次数增加而不断增长，直至破坏。材料级配差，塑性变形大（空隙率大，粒料被压碎，空隙率变小，变形增大）；细料含量小于最大密实含量时，塑性变形小（粗料的压实性差）。4.2.3 水结碎石路面水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。强度是由碎石之间的嵌挤作用及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的黏结作用而形成的。水结碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和重量、碾压行程次数，以及洒水与铺撒嵌缝料的适时与否等因素有关。4.2.4 泥结碎石路面泥结碎石路面:以碎石作为骨料、泥土作为填充料和黏结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的黏结作用。4.2.5 级配碎砾石路面（基层）级配碎砾石路面（基层）:由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。级配碎砾石路面的强度由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。4.2.6 碎（砾）路面的养护为提高碎（砾）石路面的平整度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上加铺磨耗层和保护层。磨耗层磨耗层是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。保护层保护层用在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。加铺保护层是一项经常性措施，保护层厚度一般不大于1 cm。4.3 无机结合料稳定材料物理力学特性无机结合料稳定材料的力学特性包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩（温缩和干缩）特性等。4.3.1 无机结合料稳定材料的应力-应变特性无机结合料稳定材料的应力-应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关，同时其应力-应变关系呈现出非线性特性。4.3.2 无机结合料稳定材料的疲劳特性在一定的应力条件下，材料的疲劳寿命取决于以下因素：材料的强度和刚度：强度越大，刚度越小，其疲劳寿命就越长。由于材料的不均匀性，疲劳方程与材料试验的变异性有关。不同的保证率（达到疲劳寿命时出现破坏的概率）得出的疲劳方程也不同。试验方法、试验操作的水平。通过回归分析，可得到描述应力比和作用次数关系的疲劳方程（双对数或单对数）：4.3.3 无机结合料稳定材料的干缩特性干燥收缩是无机结合料稳定材料因内部含水量变化而引起的体积收缩现象。干缩应变是水分损失引起试件单位长度的收缩量：? 式中——含水量损失时，试件的整体收缩量； ——试件的长