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四平东大风机工程有限公司 大飞机研制中CFD技术的应用 大飞机研制中CFD技术的应用 大大飞飞机机研研制制中中CCFFDD技技术术的的应应用用 大型运输飞机是指起飞总重量超过100t的各类用途的大型军民用航空运载 类飞机，其研制能力是衡量一个国家科技水平、工业水平等综合国力的重要标志。 目前，世界上只有美国、欧盟和俄罗斯具有大型民用客机的研制生产实力，而真 正具有国际市场竞争能力的只有美国和欧盟。与此同时，在快速反应、快速机动、 大量消耗物资的现代战争中，大型军用运输机已成为战争胜负的重要因素之一， 其数量和运载效能也是衡量一个国家快速反应能力的重要标志。进入 21世纪， 我国要实现建设航空强国的目标，迫切需要打开大型运输飞机发展的突破口，以 满足国家安全和国民经济建设的双重急需，并带动我国科技水平、工业水平的大 幅度提高。大型运输机气动力分析技术是在先进理论方法和成功工程实践的基础 上形成和发展起来的，属航空发达国家对我们封锁的关键技术。直到20世纪70 年代，在飞机气动力设计工作中，在采用的设计手段上，风洞试验是主要的，甚 至可以说是唯一能获得可靠的气动数据的手段，计算通常只是简单意义上的工程 估算。但是，随着计算流体动力学(ComputationalFluidDynamics，CFD)和大容量 计算机的发展，试验和计算在设计工作中的相对地位在不断改变。形成这种改变 的主要依据是：由于过去传统的设计方法往往需要给出上百种设计方案进行对比 选型试验，风洞试验工作量非常惊人，需要很长的设计周期，耗资亦十分浩大。 据国外资料统计，现代飞行器气动力设计所需的风洞试验需求较过去成量级的增 长，如果不大规模开发和采用CFD技术，单单完成这些风洞试验就需耗费5～ 10年的时间。另外，风洞试验受到试验设备及试验技术的限制，并不能准确模 拟某些飞行状态下的流动情况。到目前为止，风洞设备模拟能力的种种限制并没 东大风机技术、质量、服务 电话：0434-3275488 传真：0434-3275188 E-mail：w3188@ 网址（ http）： E-mail：w3188@ 网址（ http）： EE--mmaaiill：：w@vviipp..116633..ccoomm 网网址址（（ hhttttpp））：：wwwwww..ssppffjj..ccoomm 四平东大风机工程有限公司 有本质的改观。而另一方面，从20世纪70年代末开始，由于CFD计算方法的 不断突破和计算机技术的快速发展，CFD进入了蓬勃发展的新时期。其主要标 志之一是CFD开始越来越多地被应用到以航空航天飞行器的研究和设计为代表 的流体力学、空气动力学实际工程中。 CFD 与航空 CFD 与航空 CCFFDD 与与航航空空 经过近30年的迅速发展，今天的CFD已经成为飞机、导弹、飞船等航空航 天飞行器研制中一种主要的气动分析和设计工具。CFD以其快速、经济、高效、 适用面广、约束少、数据详尽等特有的优势改变了传统的气动设计方法，成为航 空航天飞行器研制中无可替代的有力工具。美国Northrop公司在研制YF-17与 YF-23的过程中风洞试验与数值计算工作量的变化:1966～1974年YF-17研制期间， 共进行了近13500h的风洞试验，当时还没有可用的CFD技术;而1982～1990年对 性能要求更高、外形更复杂的YF-23研制期间，CFD计算用了近15000h，风洞试 验只用了近5500h，减少了约60%的试验工作量，总的成本大大降低，缩短了相 对研制周期，而且由于CFD可以方便地修改飞机外形和流动条件，扩大了优化 设计的范围，因而可以获得优异的设计性能。2004年，波音公司的E.N.Tinoco 说：“在现代商业飞机的成功设计中，CFD的有效应用是一个关键因素。CFD在 商业飞机设计中的应用革命化地改变了气动设计方法……在飞机发展中，CFD 的应用越来越多，这并不是因为它本身技术上的推动，而是因为市场竞争的结果。 现在，CFD是气动设计过程的主要部分，另外还包括风洞和飞行试验。在显著 缩短飞机研发周期方面，CFD是主要保证因素。如果我们希望保持竞争力，就 别无选择。”1998年，LockheedMartin公司的P.Raj在一篇题为《21世纪的飞机设 计》的论文中指出：人们之所以聚焦CFD，首要的原因是在飞机设计的每一个 东大风机技术、质量、服务