中国涂料发表的论文(PP塑料漆).docVIP

摘 要 本文是对微型车前、后保险杠的涂装进行工艺简化，优化保险杠面漆质量。从底漆、面漆（金属底色漆）、罩光清漆“三喷一烘”，使得PP聚丙烯塑料的施工工序简化，节约生产成本及能源损耗，保证涂装效果及三包质量。并对底漆、面漆（金属底色漆）、罩光清漆配方、喷涂技术及问题的处理作了介绍。 微型汽车改性聚丙烯（PP）塑料保险杠的涂料技术及涂料工艺 广州实创化工有限公司 莫纯良 林伟文 广州石油化工有限公司 温庆文 广东东莞美之杰建材化工有限公司 万卓均 1、前言 保险杠是汽车上较大的覆盖件之一，作为一个独立的总成在本汽车上安装，它对车辆的安全保护、造型效果等有着较大的影响。汽车保险杠分为前杠和后保险杠，其主体一般由骨架、面罩和横梁三层结构组成。为了降低成本和油耗，汽车轻量化要求越来越高，密度较小、防腐性能更好的塑料材料在汽车保险杠的用量正在逐年递增。 在众多的塑料材料中，改性PP塑料由于其价格低廉、易加工成型和优良的柔韧性面更受保险杠制造厂商的青睐。通常改性是在PP塑料中添加乙烯一烯一丙烯三元共聚物及其它改性塑料；主要是改善材料的柔韧性，提高耐冲击性，使其是耐低温冲击性；同时对涂料的附着力有改善。进入90年代以来，随着人们的审美意识的变化，对汽车外观的要求越来苛刻。兼保险杠喷漆后可与车身同色且有光泽，使汽车在外观上更加具有整体感，还可掩盖塑料表面的花纹或划伤等缺陷，并提高了表面硬度，而且在耐紫外光曝晒性、耐久性、耐化学性、防尘性等方面能得更好的效果。因此如何对PP塑料保险杠进行涂装的课题提到议事日程上来了。 2、涂装材料系 2.1涂装前处理 聚丙烯本身是一种低极性的高聚物，表面张力低，用三元共聚物改性后虽在涂装中抗溶剂性得到改善，但其低极性。加工成塑料制品时又引入向表迁移化学添加剂，以及无机颜填料，运输过程中产生的沾污等都会对PP改性汽车保险杠的涂装有不良影响，因此在喷涂前必须对基材进行适当的前处理。 提高PP改性塑料附着性的表面改前处理方法可分为化学方法和物理方法两大类。化学方法包括：化学浸蚀、化学氧化、表面枝反应辐射及应及等离子体聚合反应。物理方法：火焰法、电晕法、等离子体、离子束、紫外线、激光及X射 线法。国外PP涂装前处理用得比较多的方法有火焰、等离子、电晕法或二苯甲酮/紫外光法。经过不同的前处理后（酸洗除外），PP材料表面的C-C或C-键发生气化。产生C-O、C=O和COO官能团。 火焰法是应用较为普通的一种方法，它用火焰的气化焰部分与PP材料表面接触至使表面光滑时为止，以使其表面氧化增加极性，但易老化性差，大约1年后粘合强度下降，往往有火焰处理不到的部位产生，因此寻找一种无需火焰处理的底漆，就成了保险杠涂装的发展方向。 2.2底材涂装的预处理： 在改性PP底材漆装以前，国外过去先用低固体分氯化聚烯烃（CPO）的溶液喷涂一层2~3cm厚的薄薄的过度层，是改进其表面极性行之有效的办法。见图1。 Cpo喷涂和干燥 喷涂底漆和干燥 图1用氧化聚烯烃（CPO）溶液处理PP底材 这种用附着力促进剂改进塑料表面极性的经典方法用于处理改性PP尚有如下不足之处： ①理液固体份低；一般只能溶成5~6%溶液。 ②增加额外施工步骤，增加成本，由于CPO为透明液体，在整体上容易有厚薄不均匀现象，难以遮盖毛坯带来的缺陷。 3、涂料的开发 3.1特点： ①附着力极佳，简化施工工艺； ②涂料可覆盖整个底材，无薄弱部位及遮盖磨痕几毛坯带来的缺陷； ③固体份高，施工粘度下固体份约为20%； ④这种无需火焰处理的底漆洒膜厚度应要求约5~10cm。见图2。 喷涂底漆和干燥 喷涂面漆和干燥 图2用无火焰处理底漆的PP底材 3.2涂料的选材及开发 在汽车保险杠涂料材料体系上，我们研发的PP底漆、金属闪光漆及罩光清漆（或实色漆）都有一个共同点，即环境保护是涂料发展动力。其重点是降低在施工和漆膜形成过程中溶剂的挥发量。表1列举了改性PP保险杠常用的涂料体系。 涂装体系 颜色要求 光 泽 烘 烤 涂料类型 PP底漆 浅灰色 低 自干/低温 单组份改性丙烯酸树脂 二涂层（实色漆/金属闪光漆） 与车身同色 金属闪光漆：低 实色漆：高 低 温 实色漆：双组份丙烯酸漆 金属闪光漆：改性聚酯漆/改性丙烯酸漆 三涂层（实色漆/罩光清漆） 与车身同色 实色漆：高 罩光清漆：高 低 温 实色漆：双组份丙烯酸漆 罩光漆：双组份丙烯酸漆 表2以下为开发的PP底漆、金属闪光漆、罩光清漆配方 44%603（PP改性丙烯酸漆）白色浆 603 40 专用改性丙烯酸树脂 BAC 5 XY 5.5 10%Benton38 3 膨润土 1