公路养护技术规范课件.ppt

事故四：2011年7月19日凌晨，一辆重达160t的严重超载沙石6轴货车，通过北京怀柔区宝山寺白河桥(刚架拱结构)第一孔时发生桥梁垮塌。该桥始建于1987年，全宽11.5m，全长232.81m。混凝土刚架拱。2006年上部结构曾加固。 2011年桥梁倒塌事件 事故说明的问题 1、超载车辆的破坏性超乎想象 2、部分桥梁结构形式存在先天缺陷 3、桥梁检查缺乏专业队伍，数据分析深度不够 4、养护资金不足，基础工作薄弱 5、对桥梁养护重视程度不够 6、建设管理与养护管理脱节 公路桥梁养护管理的发展趋势 思想认识 受政绩观的影响，一些地方没有把“建养并重”的公路工作方针落到实处，“重建轻养”现象在一些地方还普遍存在。 通行保障能力 至2010年年底，我国共有公路桥梁62万座，共有危桥9.3万座，占总数的14.1%，主要集中在力量较为薄弱的农村公路上。 资金投入 相对公路建设而言，养护管理资金投入严重不足。全国国省干线公路中每年能安排大中修的比例不足10%。 养管技术水平 养护管理领域的科技主导作用仍显不足，科技成果推广应用和产业化水平急需提高。专业技术人员在所有养护管理职工中的比例较低。 管理体制机制 事权不清、权责不一的状况在桥梁养护管理工作中普遍存在，部分高速公路、收费公路桥梁游离于交通部门行业管理之外，养护监管薄弱。 桥梁养护管理目前存在的主要问题 公路桥梁养护管理的发展趋势 今后一段时期，是我国全面建设小康社会的重要战略机遇期。2006年5月，交通部在山东济南召开的全国公路养护管理工作会议上指出：当前我国的公路养护管理工作已经步入了“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的新阶段，并确定了“六个一”的长远工作目标和“更安全、更畅通、更和谐、更高效”的总体工作要求。这些都为公路养护管理工作的长期持续发展提供了良好机遇。 借鉴国外发达国家的发展经验，可以预见，今后一段时期我国公路桥梁养护管理将朝着检测标准化、决策科学化、养护专业化的方向发展。 公路桥梁养护管理的发展趋势 我国现行的公路管理体制 按照“统一领导、分级管理”的原则建立起来。公路建设、养护和管理的事权均以地方为主。总体上已经形成中央、省、市、县四级较为健全的公路管理体系。但是各地的公路管理机构设置、运行模式均有不同程度的差别，不尽相同。 下设公路局主管全国公路工作，主要从事法律法规、 宏观政策、国道规划、技术标准和指导各地的公路工作 下设公路局（处）、高速公路管理局（公司） 等机构负责辖区内公路的建设、养护和管理 下设公路总段（局、分局、处负责辖区内 公路的建设、养护和管理 负责辖区内公路的建设、养护和管理 交通运输部 省、自治区、直辖市 交通厅 地市级交通局 县级公路段 第五章桥梁、涵洞 一、一般规定 1桥梁养护应符合下列要求： （1）桥涵外观整洁。 （2）桥面铺装坚实平整、横坡适度。 （3）桥头顺适。 （4）排水、伸缩缝、支座、护墙、栏杆、标志、标线等设施齐全良好。 （5）结构无损坏。 （6）基础无冲刷、掏空。 （7）与路基不同宽度的小桥，应逐步改建成与路基同宽。 2桥涵工作应贯彻“预防为主，防治结合”的方针。 第五章桥梁、涵洞 一、一般规定 3应加强桥涵的日常巡查。 4桥涵构造物的养护，应首先使原结构保持原设计汽车荷载等级的承载要求及设计交通量的通行要求。 5桥涵养护应重视经济技术方案比选，并充分利用原有工程材料和原有工程设施。 6建立“桥涵基本状况卡片，输入相关信息，建立信息化档案。 7为利于分析判断桥涵可能发生的病害原因，在结构正常状况是设置永久控制监测点。 第五章桥梁、涵洞二、桥梁检查与评定 1桥梁检查 （1）桥梁检查分为经常性、定期和特殊检查3种。 （2）经常性检查是对桥面设施及其附属设施进行的一般性检查。 （3）定期检查是采集结构技术状况动态数据的工作，定期检查周期视桥梁技术状况而定，最长不得超过3年。 （4）特殊检查是查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。分为专门检查和应急检查。 第五章桥梁、涵洞二、桥梁检查与评定 2、桥梁技术状况评定 （1）分为一般评定和适应性评定。 （2）一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，划定桥梁各部件及总体技术状况类别，提出各类桥梁的养护措施。 （3）适应性评定是对桥梁的承载能力、通行能力、抗洪能力周期性地进行评定。评定周期一般为3--6年。评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行。 第四章 路面 三、水泥混凝土路面 5、定期检查是按一定周期对水泥混凝土路面的基本技术状况进行全面检查。主要检查内容按现行《公路技术状况评定标准》执行。 6、水泥混凝土路面养护质量评定等级分优、良、中、次、差五个等级。 7、水泥混凝土路面的养护