基于FTA的临港产业集群风险系统分析.pdfVIP

第5期(总第235期) 工。业技术经济 No．5(General，No．235) 2013年5月 Journal《IndustrialTtcb瑚酬Ecxlnolni璐 May·2013 基于FTA的临港产业集群风险系统分析 贾晓霞肖敏 (上海海事大学，上海201306) [摘要)基于临港产业集群风险系统的构成，通过事故树的构建揭示了各层风险事件之间的逻辑 关系，并对临港产业集群风险发生的可能途径和各基本事件的结构重要度进行了定性分析，而各主要风险 事件和基本风险事件发生概率的变化对临港产业集群风险发生概率的影响程度，以及降低各基本风险事件 发生概率的难易程度进行了量化分析，为进一步的风险控制和预警提供一种管理参照。 (关键词] 临港产业集群事故树分析风险分析 1301：10．39[39／j．issn．1004—910X．2013．05．009 [中图分类号]F263[文献标识码]A 引 言 既相互促进又相互制约，既有积极的正面影响又 集群化是现代临港产业的一大特点。临港产 有消极的负面影响。因此，寻找一种能够反映临 业集群以其独特的组织形式赢得了单个企业难以 港产业集群风险系统多重关联影响关系的分析方 获得的竞争优势，如市场议价优势、研发创新优 法是集群管理者面临的一大难题。 势和规模经济优势等。但并不是所有产业集群都 事故树(FAT)也称故障树，是一种描述事故 能够成功或保持长期竞争力，现实中产业集群失 因果关系的有向逻辑树，是安全系统工程中重要 败的案例也不少，譬如葡萄牙的里斯本港和西班 的分析方法之一…1。既可定性分析，又能定量分 牙的塞维尔港。事实表明，产业集群缺乏对所面 析，具有简明、形象化的特征，体现了以系统工 临的风险进行及时的把握和有效的控制，是不容 程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性。 忽视的原因之一。然而临港产业集群经济结构复 我们知道，临港产业集群风险的产生是由若干风 杂，面临的内外部不确定性因素多，目前对这些 险因素作用的结果，而每个风险因素又由若干风 因素进行量化分析的方法极其有限，为进一步的 险因子构成，风险因子又由更具体的子因子构成。 风险管理和控制带来了很大的障碍。加强对临港 临港产业集群风险的形成过程中，风险因素及其 物流和临港产业集群风险的研究成为亟待解决的 各层因子之间的逻辑关系完全符合事故树的因果 问题。 逻辑关系。因此，运用事故树法，通过探明临港 临港产业集群风险不同于一般传统产业集群 产业集群风险产生的潜在原因，分析各基本风险 的风险，其风险系统的复杂程度远高于其他项目， 事件的重要程度及其发生概率的变化对集群风险 是一个具有高度复杂性、不确定性、多层次性的 发生的影响程度，从而为集群管理者有针对性地 开放的复合系统，涉及港1：3经济、港口管理、港 采取措施对集群风险进行控制和管理提供一定的 口政策法规和不可抗力等各方面，且各构成要素 决策支持。 之间存在着多重关联的相互依存、相互作用关系， 收稿日期：2013’-04—07 上海市教委科研创新项目(项目编号：12Y期2)o 作者简介：贾晓霞。上海海事大学经济管理学院副教授，管理学博士。研究方向：管理决策与风险管理。肖敏，上海海事大学经济管 理学院讲师。研究方向：研发管理。 一69— l临港产业集群风险研究的相关文献评述 使整个行业的聚集。 目前国内外学术