广州地铁三号线北延车辆制动力管理及分配设计.pdfVIP

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2017-11-01 发布于北京
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广州地铁三号线北延车辆制动力管理及分配设计.pdf

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第36卷第6期电力机车与城轨车辆 V01．36No．6 2013年11月20Et Elec￡ticLocomotives＆MassTramitVehic／es ◆研究开发◆ 广州地铁三号线北延车辆制动力管理与分配设计彭驹1’2 (1．西南交通大学电气工程学院，四川成都 610031； 2．南车株洲电力机车有限公司技术中心。湖南株洲412001) 摘要：文章主要介绍了广州地铁三号线北延车辆制动力的管理与分配设计，并简述了采用此管理和分配方式的理由和优势。关键词：车辆；制动力；管理；分配；空气制动控制单元；车辆控制单元中图分类号：U260．138文献标识码：A 文章编号：1672～l187(2013)06—0027—04 Brakeforce anddistributionof management design extensionvehicles MetroLine3north Guangzhou PENG Jul，2 ofElectrical (1．School 610031，China； Engineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu 2．RD ZhuzhouElectriclocomotive Center，CSR Co．，Ltd．，Zhuzhou412001，China) Abstract：Thisthesis thebrakeforce anddistributionof mostly management designGuangzhou presents MetroLine3northextension thereasonand ofthemode． vehicles，and simplyexpounds advantage Keywords：vehicle；brakeforce；management；distribution；BECU；VCU 1 概述停车制动时控制精度高：车辆制动力采用VCU 管理的停车控制精度不低于或者高于BECU管理方目前城轨车辆存在两种制动力的管理与分配方案。控制精度高的原因有二：一是VCU自身的精度式，其一是采用空气制动控制单元(BECU)进行制动力很高。完全能满足停车制动时列车对标屏蔽门的精的管理和气制动的分配，车辆控制单元(VCU)负责电度控制要求；二是由于传输延时时间短，VCU能够更制动力的分配；另一种是采用VCU进行制动力的管理