九江长江公路大桥大体积承台混凝土施工质量控制.docVIP

九江长江公路大桥大体积承台混凝土施工质量控制 　　摘要:文章以九江长江公路大桥大体积混凝土承台施工为例，来介绍大体积混凝土施工各个环节中的控制要点及相应的措施，为同类型大体积混凝土承台施工提供借鉴。 关键词：大体积混凝土、原材料、浇筑、温控、养护。 Abstract: according to theconstruction of large volumeconcretepile capsof Jiujiang Yangtze River Highway Bridgeas an example,tointroduce the controlpointsin the construction of mass concreteand the correspondingmeasures,provides the reference for theconstruction of the same typeof large volumeconcrete pile cap. Keywords: mass concrete,raw material,pouring,temperature control,curing. 中图分类号：[TU279.7+2]文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 1工程概述 九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。其为双塔斜拉桥，主跨跨度818m，其中北塔（22#墩）基础采用43根直径2.5m钻孔灌注桩基础，桩基在承台下呈梅花形布置，按摩擦桩设计，桩尖持力层为微风化泥质粉砂岩。承台为哑铃形布置，横桥宽度82m，圆形部分直径30m，承台高度8m，系梁宽度14m与承台等高。承台设计为C35钢筋混凝土，混凝土方量为13900m3。 2大体积承台混凝土施工质量通病 大体积混凝土承台施工具有结构体积大、承受荷载大、混凝土水化热大、内部受力复杂等结构特点。由于这些结构特点的存在造成了大体积混凝土施工时容易产生一些共性的质量通病：施工冷缝、早期温度裂缝、泌水现象等。 3混凝土浇筑 3.1设备配备 22#主墩承台混凝土因混凝土方量较大，故共分5次浇筑。混凝土浇筑采用陆上2台90搅拌站供应，8台8m/辆输送车型运输至混凝土泵前进行浇注。根据混凝土的供应能力，在原始平台上配备2台90型混凝土泵，混凝土泵配合布料杆（加软管作业半径为13m）进行浇筑。因为承台圆形部分为30m,2台布料杆受作业半径限制存在作业盲区，故在布料杆无法布料的位置采用增加溜槽的方法来完成混凝土浇筑。 3.2混凝土布料 混凝土浇筑布料时采取水平分层、纵向分段浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。混凝土浇筑按照从一个方向（中间）向另外一个方向（分别向上下游方向）推进。并严格控制分层厚度，层厚30cm。浇筑推进示意图见图1。 图1 承台混凝土浇筑分层推进示意图 3.3混凝土振捣 混凝土振捣采用φ50插入式振捣棒进行振捣。混凝土振捣方法如下：每层厚度30cm混凝土前面布料后面使用振捣棒跟进振捣，振捣间距按60～70cm进行控制，振捣时，振捣棒应插入混凝土内，上、下层混凝土振捣时应将振捣棒插入下层混凝土内5～10cm，每一处振捣应快插慢拔，必须振捣至该处混凝土不再下降，气泡不再冒出，表面出现泛浆为止。 4承台温控 通过计算北塔22#主墩承台混凝土的内部温度场及仿真应力场可知承台混凝土温度应力发展的总体趋势是早期上升较快，后期发展较平缓。受浇筑层厚较大影响，其3d拉应力相对较大，主要集中于混凝土上表面及侧面；7d后温度应力由表面向内部转移，表面应力衰减并逐步转化为较弱的压应力，内部拉应力有一定发展，在侧面变截面位置产生一定的应力集中；后期（28后）应力主要为内部拉应力，其中系梁中心位置应力水平较高。 4.1 冷却水管埋设及控制 根据混凝土内部温度分布特征及控制最高温度的要求，我们采用内部预埋冷却水管的方法来控制承台混凝土的温度。冷却水管采用φ32×1.2mm、具有一定强度、导热性能好的铁皮管制作，90°弯头采用弯管机加工，接头采用橡胶套管并用4道铁丝绑扎牢固。冷却水管布置。 22#主墩承台共布设8层冷却水管（4层+4层），上下层交错布置。水管水平/垂直管间距均为0.8m，奇数层单幅单层5套水管，偶数层单幅单层7套水管，每套管长不超过200m，出水口和进水口集中布置、统一管理。采用深层江水做冷却水。采用分水器将单幅4层24套水管集中分出，分水器设置独立水阀以控制各套水管冷却水流量。冷却水管在混凝土浇筑前需做通水试验，防止冷却水管漏水、阻水。每层循环冷却水管被混凝土覆盖并振捣完毕后