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公路桥梁施工过程中裂缝产生原因和应对策略 　　摘要：随着交通事业的建设发展，公路桥梁的施工质量也成为社会各界广泛关注的话题。因为这些工程在建设和使用过程中，出现的裂缝等病害问题已经威胁到人民的生命和财产安全。本文将深入的分析我国公路桥梁施过程中裂缝产生的原因，并在此基础上提出一些建设性建议，以期为我国公路桥梁建设事业的发展提供一些参考。 关键词：公路桥梁；裂缝；原因；策略 中图分类号：U445 文献标识码：A 一、引言 在经济飞速发展的今天，公路桥梁的建设事业在其中起着至关重要的一环。而近几年来公路桥梁的质量安全事故频繁发生，这不仅成为关系到国计民生的大事而且对工程的进度和效益也产生了严重的影响。因此针对公路桥梁在施工和使用过程中产生的最具影响的裂缝问题，必须对其形成的原因进行分析研究，并采取行之有效的解决策略，才能在竞争日益激烈的建筑市场中占有一席之地。 二、公路桥梁施工过程中产生裂缝的原因分析#160; 1、地基变形造成裂缝#160; 因为地质勘察结果不精确、工程设计时出现偏差、建造地基的荷载能力差别较大以及建造地区的地质条件不佳或者自然灾害等都会导致地基的不均匀沉降。长此以往，公路桥梁在应力的作用下就会因为地基的变化而会发生不均匀沉降和水平位移，当此应力超过混凝土的抗拉强度时，公路桥梁就会产生裂缝。 2、 荷载引起的裂缝#160; 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝。归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。前者主要是在实际施工过程中，没有做好严格的施工质量控制，比如设计时内力和配筋出现错误，造成设计的桥梁模型不合理，设计结构受力和实际受力有差距；起吊和材料运输车辆不按要求运行；施工人员在堆放原材料和施工机具时不加限制；对预制结构的受力特点了解不够透彻，施工工艺流程随意更改；后者则主要是施工过程中因受外力的作用而产生的裂缝，比如桥下船舶同时不小心与公路桥梁发生碰撞以及地震等自然灾害造成的影响等。 #160;3、温度变化引起的裂缝#160; 建筑物都有热胀冷缩的性质，混凝土桥梁同样不例外。由于外部环境的变化致使桥梁外部和内部结构产生温度差，当温度差达到一定程度就会使桥梁产生变形，若变形遭到约束，就会在桥梁结构内部产生应力，当应力超过桥梁本身的抗拉强度以后就会产生温度裂缝。 温度裂缝产生的原因大体有以下几个方面： 3.1 一年四季的温度不断变化，虽然温度变化很缓慢，由于日积月累也会造成桥梁不同程度的变化，会造成桥梁位置移动，引起裂缝的产生。 3.2 桥梁面由于暴晒形成温度差。在昼夜温差加大的地区，公路桥梁的面板受到长时间暴晒，温度明显高于其他部位，而且随着时间的变化，不同的部位温度也不一样，致使变形部分受到自身约束，导致应力拉力过大，造成裂缝的产生。 3.3 在桥梁的施工过程中，当大体积的混凝土浇灌之后的4到5小时左右，水泥水化反应强烈，形成分子链，出现了大量泌水和水分急剧蒸发，在这一过程中，由于桥梁表面损失快，而内部损失慢，造成表面收缩大而内部收缩小，这样便会出现裂缝形成。 4、施工材料的好坏与施工工艺造成的裂缝 在对预制的T梁横隔板进行安装时，焊接不当也会引起混凝土的烧伤而产生裂缝。混泥土主要由水泥、砂石、骨料、水和外加添加剂组成。水泥的标号不符合施工要求，砂石的粒径太小，级配不良，空隙率大，杂质含量高或者是受潮等原因，都是可以导致裂缝的产生。 公路桥梁的结构是经常暴露在自然状态下的，由于自然环境的影响，加之桥梁构件自身的保护性能低、密实性比较差且防腐设施简陋，因此公路桥梁施工中的钢筋会经常受到腐蚀。一旦出现生锈，钢筋的体积就会膨胀，进而导致混凝土产生裂缝。随着时间的不断推移，这种病症也会逐步的恶化，最终导致混凝土保护层的剥落及钢筋的断裂。另外搅拌水和外加添加剂对桥梁结构中的钢筋锈蚀也会产生较大的影响。在施工工艺上，对于混泥土的搅拌、添加剂的使用、混泥土保护层的厚度、混泥土密实度、混泥土的浇筑都是直接诱因。混泥土保护层过后，或者是乱踩已经固定好的受力钢筋；混泥土密实度不够，致使内部出现空洞、蜂窝等这会加剧钢筋的锈蚀程度；混泥土运输路线过长，导致水分流失大，这些都会造成裂缝的产生。 三、公路桥梁施工过程中产生裂缝的应对策略#160; 考虑到桥梁会受到周围自然灾害及人为因素的影响，同时公路桥梁建设时所采用的材料性能会随时间的推移而不断地变化。一般而言，不同环境下需建造的公路桥梁工程都有其鲜明的个性要求，对公路桥梁结构的设计人员而言，不但要针对其具体特点去解决设计与施工中的问题，而且还要想方设法杜绝施工中产生裂缝。因此，改变传统公路桥梁设计和施工观念，提高对工程质量的重视程度与研究深度至关重要。#16