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大跨径T梁施工技术和质量控制 　　摘要：文章结合重庆合川化工园区董家梁大桥40m预应力简支T梁施工实践经验，介绍预应力大跨径简支T梁施工工艺及质量控制，为大跨径T梁施工提供参考及一定的指导。 关键字：预应力T梁;台座;龙门吊;张拉控制;压浆 中图分类号： TU394 文献标识码： A 引言：大跨径T梁在公路工程及市政工程中应用广泛，本文以重庆合川工业园区董家梁大桥40m预应力简支T梁为例，重点介绍T梁施工技术及质量控制，与同仁探讨。使大跨径T梁的施工技术更加成熟、更加安全可控。 1.工程概况 董家梁大桥是重庆市合川区化工园一横路上的一座大桥，桥全长324.66米，双向六车道设计，车道分左右两幅，左右幅桥跨布置均为4*40m+4*40mT梁，T梁采用先简支后桥面连续，共计112榀40m后张法预应力混凝土T梁112片。T梁标准高度2.5m，马蹄部分宽度0.6m，高度0.35m，腹板厚度0.22m，顶板标准宽度为2.25m（其中预制部分为1.7m），顶板厚度为0.16m。单片T梁设计采用5束Φ15.2-8和1束Φ15.2-9预应力钢绞线，钢绞线抗拉强度值标准值1860MPa。每幅采用7榀T梁，每榀T梁间用7个横隔板连接，预留湿接缝宽度0.55m。桥梁净高最高处为70米。 2.台座施工 根据现场条件在桥台台后路基（路堑）上预制T梁，因场地有限，中间设置5.5米宽施工道路，施工道路两侧各设置3个施工台座，每个台座间隙为3.0米，最外侧台座2.0米外设置龙门吊轨道（2台75T龙门吊）。根据T梁数量总共设置三排制梁台座，合计18个台座。台座基础及轨道基础：基坑开挖后对基地采用打夯机进行夯实，然后采用C25砼浇筑，台座宽度按设计梁底宽度控制，高出地面25cm。龙门吊基础上预埋铁件，以用于固定轨道。在梁端预留T梁吊装孔，台座下0.1m左右每隔1.5m预留模板对拉杆孔。台座两侧采用5*5槽钢护边，槽钢槽内预填装海绵或者具有弹性的胶管。台座面为保证梁底外观质量及，采用5mm厚钢板钢板紧贴台座砼。台座顶面根据设计要求设置3cm反拱。台座两端头，在T梁预埋支座板的地方设置吊装穿绳孔。 3.T梁钢筋制作安装 3.1钢筋加工 钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。设计图纸没有要求时，应遵循下列规定：用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做108度弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。受拉热轧带肋钢筋（二级钢筋）的末端为直角弯勾，弯勾直线段长度不得小于3倍的钢筋直径，直勾的弯曲直径不得小于5倍钢筋直径。钢筋的各项尺寸必须满足设计要求。 3.2钢筋、波纹管的绑扎、安装要求 钢筋应按照设计图纸的要求，严格检查钢筋数量和安放的准确的位置，钢筋在加工场加工后，在台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，尽量采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎。腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，直线段定位筋间距为0.5m，曲线段定位钢筋间距控制在30cm，曲线波纹管线为准确控制每一根定位筋的位置准确，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，标与刻度尺上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。即要求预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给T梁安装后横隔板钢筋搭接、焊接及绑扎创造条件。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎。钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定位筋绑扎牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮，最后将加工好的钢纹线两端用电工胶布包好包紧，从波纹管一端穿入，从另一端伸出。钢筋先绑扎腹板钢筋，腹板钢筋绑扎完成后，关模板，模板关好后，再进行顶板钢筋绑扎。 4.T梁模安装 T梁侧模、端模均在有资质的模板厂家加工制作，我项目人员在厂内预拼装，检验合格后运到施工现场。模板由侧板、支撑侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的支撑、斜撑、附着式振动器挂架等构件组成。端模板主要由锚垫板及张拉预留孔及型钢组成。模板安装前先将打磨光滑，并涂上脱模剂，脱模剂在模板上均匀涂抹。侧模安装，先将侧模大致安装好，用木楔子和上下螺杆将侧模的位置大