广西汽车产业经济税收情况分析研究.pdfVIP

广西汽车产业经济税收情况分析 财政部财政科学研究所广西地税局马念谊 沿车产业是广西最具优势和发展潜力的支柱产业，也 (二)产业集群逐步形成。 l、l是重点发展的14个千亿元产业之一。但现阶段，广 目前，广西汽车产业已形成了较为完整的产业格 西汽车产业发展过程中存在税收总量小、比重低等问题。 局和完善的配套体系，构建起了以微型汽车、客车、农 本文将从税收的角度较为深刻地反映广西汽车产业发展 用运输车、中重型货车为主的整车产业格局和以车用 现状，剖析该行业发展过程中存在的主要问题，为促进广 内燃机为主的汽车零配件产业格局。全区共有规模 西汽车行业持续稳定发展提供决策依据。 以上国有和非国有汽车企业95家，其中微型汽车制 一、广西汽车产业发展现状 造企业3家、客车制造企业2家，特种汽车及改装车制 造企业3家，车用内燃机制造企业6家，摩托车零部件 (一)规模不断壮大。 及配件制造企业2家。同时，广西汽车产业集群逐步 广西汽车产业从无到有、从弱到强，规模不断壮 形成，建立起了以柳州为中心，以桂林、玉林为基地， 大。广西汽车产业总产值从2004年的291．3亿元增 辐射全区的产业集群。产业集聚带来的成本、创新等 长至2013年的1891．2亿元，增长了5．49倍，年均增 优势日趋显著，不断地吸引上游供应商及相关外来投 长23．1％。2013年广西汽车生产量为187万台，①产 量在全国排名第5位。虽然广西汽车产业的总产值 资。从2010年开始，柳州市还利用其在汽车、工程机 呈现稳步上升趋势，但其年增长速度却呈现“M”形 械产业方面的优势和与东盟国家相邻的地缘优势，致 (见图1)。其中，2005年增速下跌主要受汽车及零部 力于打造“广西柳州汽车城”，在产业用地、政策和资 件进口关税的降低及国内其他汽车产区推出新产品 金等方面给予汽车企业倾斜支持，汽车产业园区经济 的影响；2011年增速下滑主要受到国家宏观调控及鼓 总量和效益不断提升。 励政策退出的影响。 (三)微型车全国领先。 柳州市集中了广西规模较大的整车制造企业，拥有 上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车及专用车生产 基地。从统计数据看，柳州市的汽车工业经济总量占全 区汽车工业比重达75％以上。2009年，柳州市上汽通用 五菱销售量已超过100万辆，柳州市成为上海市、北京市 之后全国第3个汽车产量超过百万辆的城市。其中，“五 淼慧裟黧裟s。 菱微车”成为国内第一个年产销过100万辆的汽车品牌， 在全国微型车领