现浇梁施工组织设计.docVIP

杭州湾跨海大桥南岸接线工程建设项目 庵东互通立交M1匝道现浇箱梁 施工技术方案 浙江省交通工程建设集团有限公司 杭州湾跨海大桥南岸接线工程 第一合同项目经理部 目　　　　录 第一章 编制依据范围和原则　 第二章 工程概况 第三章 施工总体安排 第四章 箱梁施工方案 质量保证措施 安全保证措施 文明施工措施 编制依据范围和原则 一、编制范围 杭州湾跨海大桥南岸接线工程第一合同段桥梁上部结构M1匝道支架现浇箱梁。 二、编制依据 1、杭州湾跨海大桥南岸接线工程专用招标文件及实施性施工组织设计。 2、杭州湾跨海大桥南岸接线工程庵东互通式立交M1匝道连续箱梁设计图纸。 3、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JIJ041-2000）。 4、综合我单位历年来同类工程施工经验。 三、编制原则 1、根据目前本项目部实际施工进展情况，确定施工计划与开工时间,并据此配备劳动力、机械设备和材料供应计划。 2、依据优化施工组织设计，技术可行，安全可靠，经济合理的原则，认真阅读、研究招标文件，严格按照招标文件对工期、质量、安全、文明、环保等要求，结合工程实际编制。 3、采取平行组织，流水作业施工。科学合理安排主次施工顺序。 4、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。 5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的标准化施工管理。强化工程施工质量，努力实现优质工程目标，确保钱江杯，争创国家奖。 　工程概况 一、预应力连续箱梁主要尺寸 杭州湾跨海大桥南岸接线工程一合同段庵东互通立交M1匝道上部结构现浇部分为4联（22+4×25+22）+（3×25）+（5×25）+（3×20.132）预应力直腹板连续箱梁。 连续梁箱梁左幅为单箱三室，右幅为单箱二室过度到四室。两箱间距为1.5m，分成两个独立系统。箱梁梁高均为1.3m，梁体采用直腹板，箱梁顶板宽17-23m，设2%横坡，箱梁底板宽9-19m，水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为2.0m。全联顶板厚度为22cm，底板厚度为20cm，腹板厚度40-70cm，支撑端中横梁厚250cm。 二、施工顺序及节段划分 预应力砼连续箱梁采用C50砼。（22+4×25+22）联分三个浇筑节段，其余各联均一次浇筑完成。计划展开两个工作面，施工顺序分别为（1）（22+4×25+22）右幅→（22+4×25+22）左幅→（5×25）右幅→（5×25）左幅；（2）（3×25）右幅→（3×25）左幅→（3×20.132）右幅→（3×20.132）左幅。采用满堂门式支架法施工。 三、预应力体系 1、纵向预应力钢束布置 全桥纵向预应力束采用19-Φj15.24、12-Φj15.24、9-Φj15.24及5-Φj15.24钢绞线束。钢绞线采用ASTMA416-90a标准270级钢绞线。抗拉强度为Ryb=1860Mpa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，钢束按其位置可分为四种类型连续钢束： 19-Φj15.24钢绞线采用内径Φ100mm波纹管制孔，15－19锚具锚固； 12-Φj15.24钢绞线采用内径Φ90mm波纹管制孔，15－12锚具锚固； 9-Φj15.24钢绞线采用内径Φ80mm波纹管制孔，15－9锚具锚固； 5-Φj15.24钢绞线采用内径Φ90*19mm波纹管制孔，15－5锚具锚固； （22+4×25+22）联采用单端张拉，其余联采用两端张拉。钢束的锚下控制张拉力为分别为3710.7KN、2343.6KN、1757.7 KN、976.5KN。以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。 　　每个节段的连续钢束，在横截面上必须上下、左右对称张拉。 三、主要工程数量： 箱梁C50砼　　　7923.3m2， 钢筋　　　　　　3102T， 钢绞线　　　　　282.5T， 锚具　　　　　　1126套, 支座　　　　　　124个， 塑料波纹管　　　19697.7M, 第三章 施工总体安排 第一节 组织机构设置 为优质高效地完成本段工程的施工任务，根据该工程项目具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成精干高效的施工队伍进场，成立上部结构现浇箱梁施工班组，作为现场负责组织实施本分项工程施工。现浇梁施工班组下设专业班组：钢筋班、模架班、砼浇注班、张拉班。 现浇梁施工员由有丰富施工经验的徐海龙担任，主管本段的全面工作，并负责现场施工管理及各工班的相互协调工作。总体在项目部各部门管理下协调工作，委派技术负责人1名，质检负责人1名。有关人员、班组分工协作，确保工程正常进行。 1、施工技术负责人：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线、现场试验等工作。 2、质检负责人组：负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的