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成品油管道计划调度与优化运行 石油大学(北京) 宫敬 梁永图 康正凌 于达 摘要如何确保距离长、系统构成复杂的成品油输送管道安全、高效地运营并获 得最佳经济效益是管道运营者面临的难题。成品油管道顺序输送的计算机离线优化模拟 软件可以协助经营者有效、快捷地解决这一难题。本文较全面地考虑复杂成品油管道系 统可能的工艺过程及管道沿线油品市场需求等多种因素，应用最优化理论建立了成品油 管道优化运行数学模型，并用动态规划方法进行求解。在理论研究的基础上，编制了成 品油管道计划调度软件和动态优化运行软件。用该软件对兰成渝管道的运行情况进行了 优化模拟分析，现场使用效果表明，该软件可为管道的正常运营提供可靠的预测和指导 手段。 在西方工业发达国家，管道己成为大宗原油和成品油运输的最主要方式。成品油管 道布局与销售密切相关，经常是多入口、多出口、变管径和多分支形成管网。有着对所 输产品的质量控制要求高、受货主和市场的限制更多等特点，其工艺设计、运行管理的 工作量、复杂性和难度都较大。特别是在地形复杂、高差起伏大的地区建设成品油管道， 其混油特性、工艺过程控制及运行调度更为复杂。 一、国内外成品油管道水平 1、世界成品油管道概述… 输油管道在二次世界大战中扮演了异常重要的角色，同时人们对管道输送的特点、 优点等有了较深的认识。从上世纪50年代以来，发达国家的成品油管道一直在高速发 展，最具代表性的是美国的科洛尼尔成品油管道系统，它是当今世界上最庞大、最复杂 的成品油管道系统。科洛尼尔成品油管道始建于1962年，经过多次扩建，现在规模已 616 378 是初建时的两倍多，目前主干线长4 I(1n，支线长约3km，全系统有10座输入 300 站、82座泵站、281处交油站。顺序输送各种牌号的成品油达118种，年输量达到9 ×104t，输油干线各段的长度及管径见图1。全美国消耗的轻质油品中有i／6是经过该 管道输送的。 541 oo■h 图1科洛尼尔输油干线及部分支线走向示意图 2、我国成品油管道水平 我国多种油品的顺序输送技术起步较晚，输送品种少。随着兰成渝管道的建成，标 志着我国成品油管道迈入了新的发展阶段。目前，已建成的管道有，1977年建成的格 尔木至拉萨管道。该管道管径小、设备性能差、效率低、管道自动化水平较低；1995 年投用的抚顺至营口鲅鱼圈的成品油管道，目前是一站到底输送；1996年投产的克拉 玛依至乌鲁木齐成品油管道，该管道解决了与独山子一703泵站成品油管道并管输油问 题；2000年投产的镇海炼化至杭州康桥成品油管道。 251 2002年9月29日投产的兰成渝成品油管道，全长1km。该管道沿途地势连绵 起伏、最大落差达2254．9 m，中间设有13个分输站，分别向15个油库分输。兰成渝 成品油管道的地形与库一鄯大落差输油管道相比复杂得多。 二、成品油管道计划调度 成品油管道的一个重要特征是面向市场、多点进出。管道沿线会应市场的需求设置 一些分输站泄出油品以满足市场需求。一个多批次输送的成品油管道，就好象一列货车 通过一条很长的铁路，要沿线卸货装货训。成品油管道也要沿途按各批次到站放油注油， 应按运行程序准时到达各站，防止发生各种混油事故。由于混油界面在管道中的运移， 所以要对管道进行非常仔细的运行模拟分析，才能保证油品的质量。为了能很好地完成 输送分输任务，调度计划人员必须提前编制合理的分输计划。而成品油销售商要求管道 542 运营部门为他们提供更加详细、长期和准确的分输调度计划表。同时，他们还会经常性 地要求管道