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智能大灯随动系统
* 智能随动转向大灯也被称之为自适应大灯(Adaptive Frontlighting System)英文简称AFS。 产生背景：普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大 地威胁了驾驶员夜间的安全驾车 作用:随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。 有同学会说：人会躲。 对，那牛呢？ AFS (Adaptive Front Light System)包括 AFL (Adaptive Front Light )功能：大灯智能随动转向功能（根据车辆信息，跟随方向盘左右转动） ● 弯道智能随动转向模式 ● 随速增距照明模式 DHL (Dynamic Headlamp leveling)功能：大灯动态水平调整功能（根据车身俯仰角度和车速变化对大灯倾斜角度进行动态调节）。 ● 静态水平调整模式 ● 动态俯仰自适应模式 普通 加速 倒车 刹车 普通 系统 AFL转动的角度大小与车辆的车速、方向盘转角等因素相关，可使车辆在弯道行驶时，灯光尽可能照在车道线内，增强弯道照明效果，提高夜间行驶安全性。 HID此模式的实现方式基于对车辆行驶速度的监测，在时速到达80公里以上后，大灯开始自动上调微小角度来获得更远的照明距离（光型会随之变化）。 普通卤素灯：大约70m照射距离 HID大灯普通模式：90m照射距离 HID大灯增距模式：150m照射距离 注意：根据法规要求，AFL功能可由驾驶员手动使用或者禁止，DHL功能则必须一直使用，驾驶员无法手动禁止。 同时配备此类系统的汽车车灯大多为氙气大灯。 卤素灯 氙气大灯必须配套其他的设备 AFS大灯随动转向系统需要在灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动（具体传动方式各个厂家稍有不同，但原理是一样的），移动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方面信息，再向传动机构发出指令让大灯的光束按照具体的行车状况实时调整。 AFS功能的实现需要一整套完善的系统匹配以及必须的动作机构，所以对于车辆成本的影响是相当明显的。 系统组成： *
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