摩托车油箱的双组份UV罩光技术.doc

紫外光聚氨酯双重固化旋转涂装技术在摩托车油箱罩光上的应用 Application of rotation coating technology about UV-Urethane twin cure on the motorcycle’s fuel tank clearing 邹艳芳 安庆雷 李 鸽（济南轻骑铃木摩托车有限公司；济南 250101） 摘 要：结合旋转方式介绍了紫外光聚氨酯双重固化涂料在摩托车油箱罩光上的工序、涂膜性能、工艺优点，阐明了紫外光聚氨酯双重固化旋转涂装的发展趋势。 关键词：紫外光聚氨酯双重固化、旋转涂装、UV辐射 0 引言 自从上世纪60年代德国拜耳开发第一个光固化产品用于木器涂装以来，因其具有节能环保、涂层性能优异、生产效率高等2 旋转涂装技术 旋转涂装是指部品在涂装及烘烤过程中，在随输送链前行的同时，还以平行于地面的轴作旋转运动的涂装方式，如图1。该种方式有利于部品喷涂后的流平，可以有效避免由于重力作用导致的流挂不良，减轻橘皮，最终获得的涂膜具有极佳的镜面效果。如果喷涂后采用辐射烘烤的方式，部品在炉内的旋转更利于部品表面各部分均匀接受辐射，涂膜得到均匀固化。 3工序 以日本油脂（原为德国巴斯夫与日本油脂的合资公司，于2005年变更为巴斯夫全资子公司后，更名为日本巴斯夫）生产的BEAM COAT NO 2000系列紫外光聚氨酯双重固化涂料为例，该涂料用于摩托车油箱罩光的工序如下： 前处理→静电除尘→喷涂→流平→预热干燥→UV照射固化→后热干燥→强冷 3.1前处理 紫外光聚氨酯双重固化涂装在前处理方面无特别要求，与普通聚氨酯罩光目的相同：脱脂、除尘，可以采取同样的方式进行。 为了增强罩光漆与油箱色涂之间附着力，建议在脱脂、除尘前以细砂纸（3M 1000#即可）研磨油箱色涂涂膜表面。 简单的脱脂、除尘程序：无纺布沾取异丙醇擦拭脱脂后、3M除尘粘布擦拭除尘。 3.2静电除尘 简单脱脂、除尘后的油箱，需要再进行离子化压缩空气风淋，进一步除掉油箱表面灰尘，保证喷涂前油箱表面清洁度。 3.3喷涂 3.3.1 喷室适宜温湿度 温度20～30℃；湿度65～75% 3.3.2 涂料施工粘度 BEAM COAT NO 2000系列涂料出厂成品粘度为16～18sec,加入固化剂后粘度为12～14sec,该粘度即为施工粘度，无需再进行涂料稀释。 3.3.3 喷涂工具 为了保证涂膜厚度的均匀性及较高的涂料利用率，并从操作者健康角度着想，建议采取2台机器人+静电旋杯、2遍喷涂方式进行喷涂。以美国ITW RMA-303旋杯为例，主要参数如下： 涂料吐出量：100～150ml/min 旋杯转速：30000r/min 静电电压：-75KV 再设置合适的喷幅，涂膜膜厚达到50～60μm。 3.3.4油箱旋转速度 旋转涂装技术从该工序开始得到体现。该工序的旋转是为了配合喷涂，一般根据输送链水平移动速度设计合适的油箱旋转速度 3.4 流平 油箱经喷涂后，在进入干燥前一般需要经过3～5min的流平，在该工序及其后的工序中，为了简化设备的制作，设置6-8rpm的同一油箱旋转速度即可，即能获得良好的流平效果和固化效果。 3.5 预热干燥 预热干燥工序中，涂膜继续流平，其中85%以上溶剂挥发，油箱表面被加热至75℃以上，为后工序UV辐射固化提供基础反应温度。 为了达到以上目的，根据加热设备功率的大小设置通过时间长短。在空气温度90℃左右时，油箱通过该工序的时间3min左右即可。对于这种短时间通过的加热，一般以红外灯或远红外灯辐射的直接加热方式比较经济。 3.6 UV辐射固化 以BASF生产的BEAM COAT NO 2000系列涂料为例，涂膜需要在以下条件下使其中的UV成分得到固化。 UV波长：　３２０～３９０ｎｍ（UVA） ＵＶ累计照射量（光量度）：　≥900 mj/cm2（不建议超过1300mj/cm2，易黄变） 功率：　≥９０mw/cm2 选用合适波长的UV灯，油箱通过时间2min左右即可。 该工序的油箱旋转很重要，6-8rpm的旋转能保证油箱表面各部分均匀接受到UV辐射。 在以上条件下经UV辐射后的涂膜反应率可达75%以上。 3.7 后热干燥 BEAM COAT NO 2000系列涂料为例，涂膜在110～130℃×3min条件下使其中聚氨酯成分固化。 该工序的加热方式与预热干燥相同，油箱旋转速度6-8rpm。 3.8 强冷 强制冷却，为了缩短流水线长度，让干燥后的油箱在短时间内冷却下来，便于下件人员的操作及油箱的后续移动。 一般采取风冷方式。 4 涂膜性能 以上工序形成的涂膜，经确认性能如下： 项目 评价方法 评价结果 外观 目视 表面平整、桔皮轻微、镜面效果明显 硬度 三菱