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浅议高速公路粉煤灰路堤施工技术 　　 摘要：随着国家经济发展，火电电力供应的同时产生大量的粉煤灰，利用粉煤灰进行路堤填筑是粉煤灰利用的最有效途径之一，并且用粉煤灰填筑高等级公路路堤,具有用灰量大、对灰质要求低、路堤建成后沉降量小等优点。 关键词：公路粉煤灰路堤施工技术 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1.工程项目概况 贵州某高速路属于贵州多雨潮湿区。粉煤灰路堤试验路段总长154米，路基宽度为24米、路堤最大高度达到11.55米。试验路共消耗粉煤灰36352立方米。粉煤灰路堤试验路用纯粉煤灰填筑，采用碎石作为隔离层，粘土作为护坡，坡面防护设置为拱形骨架加植草防护护坡形式。 2 粉煤灰路堤施工工艺研究 2.1粉煤灰路堤施工准备 厂排放的硅铝型低钙粉煤灰,都可作为路堤填料使用。在粉煤灰路堤施工前应进行施工放线，确定出中线、边线和排水沟的位置，在排水沟位置设置临时排水沟以保证施工期间的排水。进行清表和地基处理，地基处理后压实度应大于90%。 2.2隔离层施工 隔离层的施工质量对粉煤灰路堤的稳定性有显著的影响。粉煤灰路堤的隔离层目前使用较多的有粘土隔离层和砂砾或碎石等粒料隔离层两种形式。当使用粘土隔离层时，隔离层厚度宜大于50厘米，压实度不小于93%。当使用砂砾或碎石材料隔离层时，应严格控制其粒径和含泥量，隔离层厚度宜大于50厘米，具体视路堤所在地的水文气候而定，隔离层的砂砾或碎石材料的粒径不超过10厘米，含泥量不大于6%。隔离层应保证有不小于2%的纵坡和3%的横坡，尽量使用双向横坡。 2.3粉煤灰填筑体施工 隔离层施工完成检验达到要求后进行粉煤灰填筑体的施工。从含水率调节、松铺厚度的确定、粉煤灰储运、摊铺、碾压等几个环节对其填筑工艺进行研究。 2.3.1含水率的确定及含水率调节 1）含水率确定 含水率是路基施工中质量控制的重要节点。施工前先进行最佳含水量、最大干密度和液塑限等试验。还是要建立相当数量试验路段，以室内击实参数为指导结合试验段的实际情况来综合确定在一定机械组合下的最佳含水量。当施工机械发生重大变化时应该重新进行试验，得到与之相适应的最佳现场含水率。 2）含水率调节 粉煤灰宜统一进行含水率调节并进行集中堆放，对灰场粉煤灰的含水率进行测定，若含水率太高应堆高沥干；若含水率过低应集中洒水调节。灰场含水率差异较大的粉煤灰应分开调节含水率。 2.3.2粉煤灰储运 由于粉煤灰密度比较小，水分容易蒸发，容易扬尘。运输时往往要经过城区，运输车应做好覆盖措施，若不具备条件可在表层加喷一定量的水，保证不污染周边区域。粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放,分段填筑,分段检测。运输车到达粉煤灰填筑区时应倒退驶入指定布料点，禁止在已经填筑好的粉煤灰路堤上随意调头和转弯，以免运输机械对已铺筑粉煤灰产生破坏。 2.3.3粉煤灰摊铺 粉煤灰在碾压前应合理均匀的摊铺，试验路使用20T、30T和80T振动压路机，施工情况显示当使用20T振动压路机时松铺厚度小于30厘米水分蒸发损失快，大于35厘米，层底无法碾压密实，当使用30T振动压路机时，松铺35厘米时仍有较好的压实效果，当使用80T振动压路机时，松铺45厘米～50厘米时仍有较好的压实效果。使用20T振动压路机时建议每层松铺30～35厘米；使用30T振动压路机时建议每层松铺35～40厘米；使用80T振动压路机是建议每层松铺45～50厘米，但建议80T振动压路机在使用20T或30T压路机碾压2遍再进入预定区域进行碾压，因为粉煤灰比一般土更松软，重型压路机进入松软的粉煤灰内容易对压路机的铰接机构造成损伤。试验路段使用推土机摊铺，根据压实机具的不同，松铺厚度分别为30、35及45厘米。 2.3.4粉煤灰碾压 粉煤灰布料推平完成后进行碾压，前两遍静压，静压两遍后改用振动碾压，具体压实遍数根据压实机具和现场压实度试验确定。试验中发现当使用环刀法测压实度时，含水率低于20%时取原状粉煤灰困难，在测定压实度时推荐采用灌砂法。试验路段碾压四遍后，每碾压一遍测其压实度K，压实度和压实遍数的关系见表1。 表1压实度与碾压遍数关系表 从表1可看出，当含水量在压实最佳含水量附近，要达到压实度K≥93%的要求，一般只需要碾压6～7遍。当含水量偏离压实最佳含水量很大，很难达到压实度。 从表1还可以看出，当碾压到第9遍时，粉煤灰的压实度增长缓慢，甚至有的还呈下降趋势。这说明碾压至第9遍时其压实能力处临界状态，再增加压实遍数其压实度也不会有较大的增加，由于粉煤灰的的特殊性，碾压速度应比一般土的碾压速度略低，所建议使用20吨压路机时碾压7