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浅议高速公路路基土方填筑和压实技术 　　摘要：本文主要以高速公路路基填筑施工技术、路基压实技术及检测实施技术为切入点，探讨了此类工程所采取的技术措施，为实际操作提供指导和对策。 关键词： 高速公路；路基；土方填筑； 压实 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 0 引言 高速公路路基是根据路线的实际位置、施工规定技术的要求所修筑的带状构造工程。路基的作用是承受高速公路路面上的各种行车产生的荷载，以及自然因素产生的雪、冰冻等。作为高速公路的重要构成，路基是高速公路路面的基础，路基贯穿整个高速的全线，路基同桥梁、隧道等设施连接，共同发挥着特有的作用。因此，路基施工质量的高低，将会对高速公路的质量和使用寿命产生直接的影响。缺乏坚固、标准的路基做支撑，不能保证路面的稳固性。所以，在施工的过程中，为了保证整个高速公路的建设质量，要加强对路基施工质量的控制。 1 高速公路路基填筑施工分析 1．1 高速公路路堤基底 在实施路基填筑之前，首先要根据招标文件里面提出的技术规范，全面有效地进行基底处理，按照基底所在位置的土层、水文条件、植被状况、填土高度等做综合分析，并采用相应的措施进行处理。在施工便道打通以后，通过使用推土机、专用平地机等，对高速公路路基填筑区域内的树木、植被等做出全面清理，表面土层清理的深度在10～30cm，将清除掉的表土杂物，置于施工便道对侧路基坡脚线同公路界碑之间。在需要进行深耕的区域，要把土进行翻松、整平等；当路基经过水塘或者洼地时，要按照具体的条件，进行排水疏通、换填、抛石挤淤等手段进行处理，以保证路堤基底具备充分、坚实的稳定性。在表面清理完成以后，使用平地机找平，然后用压路机对表面做全面的碾压，压实的时候要根据设计和规范进行，提高基础工程的施工质量。 1．2 填料试验与压实试验 在进行路堤填筑的时候，最适合的土壤是沙砾土、碎石土和亚砂土。这些土壤的内摩擦阻力小，粘结力也比较小，透水、气性强，其合理的含水量空间相比其他土壤较大，便于压实，遇到水的时候不会发生过分的软化。这些土作为填料不易导致路基沉降。但在施工前，应作以下试验，主要有液塑限、塑性指数、粒度分析试验；含水量、密度、相对密度等指标的试验；土壤重型击实试验。以便于确定最大干实度、最佳的含水量；土强度试验；土壤有机质的含量和可溶性盐含量的测试，以确定是否符合路基填筑标准。 1．3 路基填筑施工准备工作 1．3．1 施工放样工作 在施工之前，需要首先来完成导线、中线、水准点的再次测量，按照施工现场的条件增加必要的导线点等，测量的结果需要经过工程监理师审核之后，再按照图纸做好路基中线、取土坑等位置的确定。 1．3．2 填方机械设备的选用 路基施工过程中平地机、推土机作为路基填方必用的机械设备，尤其是平地机，在对填层厚度的控制、填层平整度的控制方面，发挥着重要的作用。 1．3．3 排水沟的设置与修建 在进行路基施工之前，要根据排水需要，并结合永久性排水设施的设计，来修建临时性的排水沟，例如，可以设置4％的横坡，或者在填方表面边缘通过矮土埂来拦截水，土埂的高度控制在大约20～30cm区域，沿着高速公路每50m设置一道泄水槽，泄水槽的槽底要使用隔水布、或者通过抹砂浆来实现隔水，以保证高速公路路基施工现场的排水安全。 1．4 路基填筑试验段的选择和试验 在进行试验段施工选择的时候，要选在非常具有代表性的位置，试验段的长度要根据整个工程的长度来确定。通过在试验段实施工程的试验，确定施工过程中的各种参数；不同填充材料所适合的松铺的厚度、施工机械配套、压实机具、碾压次数的确定、施工管理组织等等。 1．5 路基填筑施工的分析 1．5．1 在进行土方路基填筑的时候，要通过分层平行摊铺来实现。每一层的铺填厚度，要按照压实机械的特点来决定，不能大于30cm。每一层填料铺设的宽度，要大于每一层路堤设计的宽度，以全面保证所修的路基在刷坡完成之后，路堤的边缘有充足的压实度。在进行填筑的时候，要将材料均匀的摊铺在路堤的整个宽度面上，使用平地机做好平整。 1．5．2 在进行填石的时候，只可以使用分层填筑的方法，不能够使用倾填的方法。每一层铺填的厚度，要按照压实机械类型与规格予以确定，其厚度不能大于40cm，在进行填筑的时候，每一层填料要予以连续铺筑其整个断面宽，不能将柏坡的混合料不经处理就直接的填充到路堤上。 1．5．3 在挖方路堑基地产生渗水等问题时候，一定要按照实际的条件，及时通过有效的改进措施来做出科学的处理，如设置盲沟、提高边沟的深度等等。在石方强风化的位置，一定要进行超挖，然后再予以回填，压实度不能够低于设计要求的数值。 2 路基压