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浅议高速公路钢便桥设计和施工 　　【摘要】在高速公路施工中修筑施工便道是前期准备阶段的首要任务，在跨越河流、山谷之处，一般采用修筑钢便桥的方案，也可以采取修筑盘山路绕行的方式，但钢便桥有着施工方便，较好的刚度，较盘山路省距离，建成通车后可将便桥材料进行回收再利用的特点，因此在施工便道设计中经常采用。结合工程实例,介绍钢便桥在高速公路工程中的设计与施工,为类似工程的施工提供借鉴意义。 【关键字】高速公路钢便桥设计施工 [Abstract] In the highway construction, construction of road construction is the most important task of the preparatory stage. But temporary steel bridge with convenient construction, good rigidity, a mountain plate distance, built be open to traffic the characteristics of temporary bridge materials can be recycled, so often is used in the construction of pavement design. Combined with the engineering example, this paper introduces design and construction of steel bridge in expressway project, provides the reference for the similar construction. [keyword] highway steel bridge; design; construction; 中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A文章编号： 一、工程概况 “福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A4合同段”路线位于福建省泉州市安溪县境内，其中3#便道起终点分别位于剑斗互通主线2#桥和下角溪大桥。距离便道终点100m处有一条S形河流，河道平均宽16m，需2次穿过该河流才可到达3#便道终点下角溪大桥。为保证各种材料、机具、人员等的运输，在此处设计一座钢便桥作为其通道。二、钢便桥设计 2.1钢便桥结构设计形式 根据工程施工特点及现场的地势地形和周围环境的情况并结合现有机械设备、工期及施工工艺,确定便桥设计方案。 便桥采用贝雷梁作为主梁，桥面宽度6m，按18m跨径设置3跨，总长54米。便桥共4个墩台，0#台、3#台、 1#墩、2#墩均采用C20片石混凝土浇注，钢筋混凝土墩台帽。 便桥台帽上设置2工40作为横梁，横梁上按照每组间距1.2m搭设3组（每组2片）贝雷梁作为纵梁，每两片贝雷梁之间通过0.9m支撑架连接成一组；纵梁顶部纵向按0.75m的间距设置工25b分布工字钢，工25b顶沿桥横向按照33cm的中心距离设置[28，作为桥面。工25b型钢与纵梁之间通过U型卡连接固定；同时在工25b之间采用[10呈45度角与工字钢焊接，在贝雷梁底部按3m间距水平设置支撑架，以增加便桥横向刚度，车道两侧设1.1m高防撞护栏。 桥墩、台结构尺寸： 0#台、3#台台身尺寸（顶宽+底宽）×高×长：（1.1+2.3）/ 2×2.5×5.8m；基础尺寸（1×3×6.2m）；台帽尺寸（1.3×0.6×6+0.5×0.4×6）m； 1#、2#墩帽尺寸（1.3×0.6×6）m；1#桥墩（1.1+1.7）/ 2×2.5×5.8m，基础尺寸（1×2.2×6.2）m；2#桥墩（1.1+1.2）/2×0.6×5.8m，基础（1.6×1.0×6.2）m。 便桥横断面布置图 便桥桥面布置图 2.2便桥贝雷架检算 2.2.1结构布置如下图 按照双排加强结构布置进行检算: 2.2.2荷载 1、自重： 桥面分布工25b：42.01kg/m×6m/根×24根/跨=6049kg 横向分布[28: 31.42 kg/m×18m/根×19根/跨=10746kg 贝雷架:270kg/片×6片/列×6列=9720kg 加强弦杆:80kg/根×12根/列×6列=5760kg 支撑架:21kg/片×5片/列×3列=315kg 销轴:3kg/个×10个/列×6列=180kg 以上荷载合计:32770kg折算成均布荷载:18.206KN/m （如不算贝雷架：16795 kg 折算成均布荷载:9