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浅论桥梁大体积实心墩身施工 　　【摘要】随着我国经济实力的提高，我国铁路以及高铁的发展全面带动了城市经济的发展与增强了城市间的沟通，客运专线的桥梁实心墩身施工工艺也已是运用极为广泛，最为桥梁施工的重要组成部分，其技术囊括了许多细节，本文主要阐述有关桥梁大体积实心墩身的施工问题。 【关键词】桥梁，大体积，实心墩身，施工 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 目前我国铁路与公路施工设施一基本建设完善，即使再大的大体积桥梁都可以在短时间内成施工，并且保证施工质量，但是仍旧存在一些细节性的问题，这困扰着该技术的发展与完善，下面我们来讨论有关该技术的现状以及完善方向。 二、作业准备 1.内业技术准备 施工前对图纸进行复核；及时填写各种施工过程用表； 2.外业技术准备 施工前测量定线；在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，用水准仪测设立模位置承台顶标高。 整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 3.技术要求 模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 三、施工技术措施 1.脚手架搭设 在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架。搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm，钢管的纵横向布距均为1.2m，并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。将承台顶面凿毛清理，测量放线。钢筋和模板安装前在墩身周围搭设钢管脚手架作为施工平台。 2.钢筋的加工安装 钢筋在车间加工为半成品，运至现场后绑扎成型。在钢筋和模板之间设置垫块以保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度。在墩身内部各层钢筋之间设置了架立筋保证各层钢筋之间的间距，也防止水平钢筋网下挠过大。钢筋安装过程中，为了防止施工人员对绑扎好的钢筋网片踩踏变形，利用周围主筋和箍筋，以及中间的架立筋作为支撑，在施工平面上方设置钢管并铺设脚手板作为作业平台，不断向上倒用实现钢筋网片的逐层绑扎。 3.墩身综合接地系统设置 墩身接地钢筋由承台沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶，桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，且钢筋直径不得小于16mm，并在钢筋绑扎过程中应做好标记。位置设置在墩身横桥向中部距墩身边10cm处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。 并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于10Ω。墩顶吊篮预埋件：根据设计图纸在墩顶设置检查吊篮，按设计位置预留锚固螺栓，后期安装墩顶吊篮。预埋墩顶吊篮U型螺栓，U型螺栓预埋时，按照直螺纹套丝的原理，将U型螺栓在不改变受力要求的前提下，用直螺纹套丝连接（即在模板设计位置钻孔，安装时只将U型螺栓加工成丝扣，拧入套筒内，将套筒直另一端接紧贴模板内侧，然后在模板外侧用螺栓拧入套筒内，进行固定）。混凝土浇注完成后取下模板外侧螺栓，拆除模板，再将U型螺栓靠套筒连接加长。 4.灌注砼 砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。 砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度及现场地形情况选用砼泵车或串筒进行砼浇筑，若通过串筒入模，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。 在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计后要求后拆模、养生。 砼浇筑按以下要求进行： （一）对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师