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连接北京城市公园游憩型绿道网络 　　摘 要：城市发展使得城市公园逐渐孤立化、破碎化。研究依据层次分析法，制定了连接城市公园的游憩型绿道的评价指标因子和准则作为选线的依据，以北京三环内区域为研究范围，利用河流、交通线路等线性空间连接孤立的城市公园，构建了公园-绿干道-绿支道三个层次的绿道网络。研究同时发现，城市公园的面积越大，公共交通便捷度越高，对居民游憩活动的吸引力越大；河道沿岸绿化相对于水质对滨河游憩活动开展的影响更大；道路绿化覆盖率、与社区的连接度和道路等级对游憩活动开展至关重要。 关键词：游憩型绿道；城市公园；层级分析法；选线；北京 北京市城区的快速发展使得中心城区的城市公园逐渐孤立化、破碎化，绿地在建筑的夹缝中生存，城市河道的自然形态被城市快速路割裂，城市生态环境日益恶化。在欧美等发达国家，多年前就已有了提供给人们通勤、休闲游憩的绿色通道，很少或没有机动车的干扰，非常人性化，而以成为世界城市为目标的北京还没有这种概念的绿道规划。 一.概念简述 （一）游憩型绿道 绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。绿道分为城市滨河型、游憩型、自然生态型、风景或历史型、综合型五个大类，但每条绿道不仅仅包括一种功能，而是以功能的主次或设计目标来决定其类型的。 游憩型绿道是以各种类型的通道和步道为特征，以提供游憩活动为主要目的。它们通常具有较长的距离，以自然廊道、运河、废弃路基和其他类型的公共通道为基础。[1，2，3]游憩型绿道具有绿道所有的功能特征，包括：连接、游憩、生态和通勤四大功能。它将公园、公共服务设施、历史文化资源相互连接，同时与城居住区、商业区等相连接，提高了这些公共空间的可达性和利用率。绿道是具有通道功能的景观要素，提高了生境的连接性。[4]同时，游憩型绿道本身就是线性的生态廊道，能提供物种迁移的通道，改善气候，形成城市不利因素与需要保护地区之间的缓冲带，能有效地保护和利用这些历史文化资源，有利于城市更新。城市游憩型绿道作为一种备选的交通廊道，提供更多选择的交通方式，减少人们对汽车的依赖性。通过建立专用车道或步行道，创造安全、健康、优美的绿色出行网络。除此之外，绿道通过提供多种联系促成了多类别的运动[5]。由于游憩型绿道相对低速通过的特性，有利于人流的停留，对商业零售也起着推动的作用[6]。 （二）城市公园 城市公园是指城市公共绿地的一种类型，由政府或公共团体建设经营，供公众游憩、观赏、娱乐等的园林。城市公园的主要使用者是本地居民，服务半径随规模和等级不同有所变化[7，8]。城市公园的主要功能是游憩，随着城市自身的发展及市民、旅游者外在需求的拉动以及对城市公园功能认识的逐步加深，它能充分满足城市居民的休闲需要，提供休息、游览、锻炼、交往以及举办各种集体文化活动的场所。一部分城市公园甚至成为城市重要的节点、标志物。其次，城市公园是城市绿地系统中最大的绿色生态斑块，城市土地的深度开发使城市景观趋向于破碎化。重新组织构建城市公园网络，有利于恢复景观延续性和动植物生境、走廊，使城市重新焕发活力的同时提升城市的生态多样性。其三，城市公园能作为应急避难场所，应对突发公共事件，是现代化大城市用于民众躲避火灾、爆炸、洪水、地震、疫情等重大突发公共事件的安全避难场所。城市公园是应急避难场所的主题。近年来我国政府防灾避难场所建设逐步进行。目前，北京已建设了27座应急避难场所，其中14处位于三环以内城市人口稠密地区。 二.研究方法与评价体系 （一）目标与方法 连接公园的游憩型绿道的选线本质是连接公园，目的在于提高各要素之间连接度，因此在评价游憩资源和连接路径的基础上，采用AHP层次分析法作为技术手段，对选取后的指标进行权重分析，并对选线进行潜力评价。 （二）评价指标与权重 指标系统的建立须先对指标的定义和种类有一定了解，再针对构建连接公园的游憩型绿道的目标选取指标。本研究在尊重相关性、重要性原则的基础上选取游憩资源和连接路径两方面进行评价和讨论。 1.游憩资源评价指标 游憩资源作为游憩型绿道这样“线”型路径上的景观游憩“点”，其数量、质量以及分布的均匀度对于游憩型绿道选线有重大影响。以连接城市公园为主要目的的游憩型绿道中，公园是所有游憩资源的主体。吴必虎（2003）将根据城市公共游憩空间的空间属性等将城市公共游憩空间分为5个主类，其中一类是城市公园[9]。研究在综合分析国内外现有游憩、绿地评价指标体系的提出上[10]，针对北京三环以内城市公园以多功能位置、历史价值较高、交通便利的特点提出了公园资源评价体系。研究参考台湾城