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双支座方案在先简支后连续梁桥施工中应用 　　摘要:本文以渝湘高速洪上H9合同的桥梁为例，探讨双支座方案在先简支后连续梁桥施工中的应用。双支座法是在墩顶中心线两侧对称分布两排永久支座，直接参与结构受力，通过现浇连续段和墩顶负弯矩施工形成结构连续。双支座法没有改变结构连续的性质，施工较方便，施工应特别注意现浇连续段质量控制。 关键词:临时支座 永久支座 简支 结构连续 中图分类号：U448.21+5文献标识码： A 文章编号： 概况 重庆渝湘高速公路洪(安)上(官桥)段第H9合同段，位于重庆市秀山县境内。起止桩号K33+060～K36+380，主线3.320km。有大桥3座：梅江大桥，跨径4×40m；平江大桥，左幅跨径8×40m；右幅跨径8×40m；田家湾大桥，左幅跨径13×40m；右幅跨径12×40m；上部构造为P.C连续T梁，下部构造为双柱式墩、轻型桥台、U台、桩基础、扩大基础。 原设计上部体系转换方案 桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座用硫磺砂里边敷设电阻丝，将预制T梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系。待一联全部吊装完成，将各主梁的预留钢筋连接，并浇筑现浇连续段、湿接缝，使结构连成整体的连续结构体系。最后将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，完成结构体系从简支到连续的转换。 原设计方案存在的不足之处 3.1、施工操作方面 硫磺砂临时支座制作工艺复杂：采用间接加热法熬制40号硫磺砂浆制作临时支座，材料及配比：硫磺:水泥:石英砂:石墨:聚硫乙胶=48:5.5:40:5:1.5，135～140℃下加热融化硫磺。石英砂加入硫磺内，加入石墨和水泥，升温150～155℃，搅拌均匀，将聚硫乙胶加入硫磺砂浆中，温度控制在150～160℃，降温至140～150℃。配合比不当，致使他的熔点过高，保证硫磺块的熔点，就要降低承载能力，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。 具体应用过程中容易出现断丝、难融化等问题，给施工带来很多麻烦，最后用人工凿出，费时费力。 目前国内常用的临时支座还有砂筒，它对工艺控制的要求同样是非常高。砂层过厚会造成梁的高程非常难安装准确；砂层过薄会造成梁的重量使砂的结合非常紧密，很难取出。 3.2、施工安全控制方面 临时支座安装、拆除在50米以上高空进行，尤其是临时支座拆除——梁体已经安装就位，操作空间小，存在很大安全隐患。如临时支座融化不掉，需要人工凿除则更危险。 3.3、施工质量控制方面 临时支座融化可能对梁体外观造成影响，甚至可能烧坏永久支座。永久支座一般是橡胶支座，橡胶遇热易融化。 采用临时支座进行体系转换的方案对墩顶现浇连续段的施工质量要求高，临时支座取消后，支座反力集中到永久支座，现浇连续段新老混凝土交接面受到强大剪力。墩顶负弯矩明显加大，现浇连续段和墩顶负弯矩施工效果如不理想，易出现结构性裂缝。 双支座方案探讨 4.1、双支座方案描述 双支座就是在墩顶中心线两侧对称布置两排永久支座，直接参与结构受力，通过现浇连续段和墩顶负弯矩施工形成连续结构。最明显特点是取消临时支座，永久支座直接参与受力，梁片架设后处于简支状态，后通过现浇连续段将梁片连成整体，形成结构连续。 4.2、双支座方案的理论分析 双支座方案在技术上是否可行，近年有过许多研究，其核心问题是采用双支座方案后桥梁上部结构是简支还是连续。有几种意见： 简支状态:采用双支座后，桥梁上部形成两墩之间大跨+墩顶现浇段小跨+大跨+小跨+……简支结构。 双支座方法介于桥面连续和结构连续之间，处于半简支半连续状态。 结构连续状态:通过现浇连续段将上部构造连成整体，形成结构连续。 笔者认为采用双支座方案桥梁上部结构还是属于结构连续状态，因通过现浇连续段连成整体，在动载作用下整体受力，支座布置方式并没有改变结构的连续状态。重庆交通大学《简支连续梁桥设计、施工成套技术研究》课题组多年研究证实双支座方案的可行性，渝湘高速洪酉段采用双支座方案进行设计施工。 4.3、施工工艺 4.3.1、预制主梁 先简支后连续主梁施工工艺与普通主梁预制相同，但应特别注意连续结构的细部尺寸、端头现浇连续段预埋钢筋的安装、负弯矩钢束的布置等，端头和翼缘板的凿毛也需重视。 4.3.2、正弯矩钢束张拉 张拉采用控制应力和伸长量双控，观察梁体上拱和侧弯，发现问题及时分析原因，采取调整措施。 4.3.3、架设主梁 梁体起吊采用设吊孔传索兜托梁底的方法，梁体运输采用轮胎式运粱车，自带临时支撑系统，梁体安装采用双导梁架桥机进