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平衡冲击压路机牵引性能研究探究 　　摘 要：冲击压路机是基于新型压实机理的一种压实机械，与其他压路机不同的是，该机械的压实轮表面并不是一个圆柱面。在对路面进行压实的过程中，压实轮的质心会上下胶体变化，产生一定的动能与势能，从而对地面产生较大的冲击力，已达到夯实的效果。本文就平衡冲击压路机的牵引性能进行全面分析，以供参考。 关键词：平衡冲击压路机；牵引性能；工程机械；分析；研究 前言 冲击压路机不仅可以对地面起到一定的碾压、夯实作用，还可以对废旧的水泥路面起到破碎与压实的效果，这种机械设备的使用由于可以有效的缩短路面维修的工期，降低施工成本，因此受到了业界人士的重视，并广泛应用在基础设施建设工程中。在当前的社会发展中，国内外所生产的冲击压路机都能够满足道路工程的施工要求，但是在施工过程中，由于牵引车产生的冲击力会使驾驶员在工作中出现严重的颠簸，还会消耗大量的能量，也不利于路面的压实效果，针对这些问题，本文对冲击压路机的牵引性能进行全面分析。 一、平衡冲击压路机的设计理论与特点 在设计平衡冲击压路机之前，其目的是为了避免机械设备在施工过程中能量消耗大，并且解决碾压路面工作中平整度差等问题，另需尽量提高机械设备的工作效益，在实际工作中尽量降低生产成本。 平衡冲击压路机的设计理论是在势能的机械节能原理的技术上延伸而来的。在对平衡冲击压路机进行设计的过程中，设计者只要保证机械系统的只能为常量或是处于最小的范围之内的情况下，那么就可以保证系统的正常运行，并且可以避免能耗的降低。 在试验平衡冲击压路机及牵引性能的过程中，首先应该在原来的冲击压路机的基础上通过势能机械设计原理，将压路机上的各个部件直接连接在两排的冲击轮上，为了使平衡冲击压路机的特点及优势充分发挥出来，设计者需要保证两排的冲击轮在实际工作中保持适当的短距离，这样可以有利于路面的压实。 二、针对平衡冲击压路机牵引性能的分析 在分析平衡冲击压路机牵引性能的过程中，我们需要采用两种分析方法进行，第一种是通过理论来对其受力情况进行计算并分析，第二种也就是通过试验来对其进行分析。然后再通过最后的结果来明确冲击压路机完成工作量的情况下是否达到节能的目的。 1、平衡冲击压路机在工作中所需要的牵引力 在对平衡冲击压路机工作中所需要的牵引力进行分析之前，相关呀就这需要对原来的冲击压路机在工作中所需要的牵引力进行分析。如图1所示。 由于平衡冲击压路机的压实轮并不是一个圆形，当其表面对施工材料进行滚动压实结束之后，那么冲击轮就可使在其表面的A点不断旋转，对路面材料进行排挤压实，当排挤压实结束之后，B点的速度就会不断减小，最后停止，此时冲击式压路机再对路面材料进行滚动压实，在整个滚动压实的过程中，Ft（也就是滚动时所需要提供的力）是最大的。如果冲击轮在滚动压实的过程中速度一直保持匀速，那么我们可以用下列方程来表示： 在上述公式中，mg代表的是冲击轮本身的重力；mg代表的是冲击轮在滚动的过程中所受到的摩擦阻力，mg=δ×mg，其中δ也就是冲击轮在滚动过程中摩擦阻力系数；h代表的是冲击轮的中心点到AB线的垂直距离；a代表的是排挤压实过程中B点到OC之间的垂直距离。 此时，将原来的冲击式压路机结构的几何尺寸直接输入到计算机当中，计算机就可以通过计算与分析而得出冲击轮所转过的角度，其角度为0～120°，而与之相应的，a与h也在不断变化。如果冲击式压路机在工作过程中受到了较大的水平方向作用力，这主要是由于牵引车的水平方向受到了一定的冲击而导致的。 2、对平衡冲击压路机与冲击式压路机两种设备进行试验 从理论上分析，平衡冲击压路机将比原冲击式压路机有较好的节能效果，但在实际工作中到底表现如何，为此在研发生产的的过程中经过了1∶5的模型对比试验。 在实验室土槽内经过由西向东，又由东向西反复6次牵引试验，分别得到1∶5的模型平衡冲击压路机和冲击压路机所需的最大牵引力。 通过理论计算和试验分析表明：运用节能原理设计的平衡冲击压路机在完成相同工作量情况下，可是其正常工作所需输入功率将会降低。那么运用节能原理能否使牵引车的性能得到发挥，还应对平衡冲击压路机的压实表面对牵引机的牵引性能是否有影响进行的分析。 三、压实表面对牵引机牵引性能发挥的影响 为了使能量得到充分发挥，在研究节能过程中除了对压路机工作的必要条件进行分析研究外，还应对充分条件进行研究分析。如普通冲击压路机牵引车行驶工作的必要条件为：当牵引车后轮为驱动轮，所产生的驱动力必须大于牵引车与冲击压路机的滚动阻力、坡度阻力和空气阻力等的同时还必须满足充分条件，即驱动力必须小于附着力， 冲击压路机牵引车以工作速度行驶在以被冲击压实过后的凸