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机场 自由贸易区背景下的机场货运建设 ———以仁川自由经济区为例 文 ｜武 博 ２０１３ 年 ９ 月 ２９ 日，经国务院批准，中国（上海）自 的所有功能政策，区内重点发展国际货物中转、国际采 由贸易试验区（以下简称“自贸区”）在上海外高桥正式 购配送、国际转口贸易、国际快件转运、维修检测、融资 挂牌。上海自由贸易试验区包括上海外高桥保税区、外 租赁、仓储物流、出口加工、商品展示交易以及配套的 高桥保税物流园区、 洋山保税港区以及上海浦东机场 金融保险、代理等业务，是为把上海打造成为国际航运 综合保税区等 ４ 个海关特殊监管区域， 总面积达 中心和金融中心的重要推力。 ２８．７８ 平方公里（如图 １ 所示）。 这一举措，对于我国深 尽管如此，自贸区建设还有很多问题需要解决，这 化改革、扩大开放具有重要意义。 自贸区的建立，开启 就需要我们学习、借鉴已有的自由经济区发展道路。纵 了中国经济升级版。 观世界各 国自由贸易区的发展， 本文选取 了具有典型 代表 的，对于上海具有一定竞争 力的、同样依托机场建 立的仁川 自由经济区，希望通过对它的分析 ，总结 出一 些好的经验，找到一条在建设自贸区的大背景下，更好 地发展机场货运的新路径。 一、仁川机场发展概况 仁川 国际机场是国际客运及货运的航空枢纽 ， 是 亚洲第六大繁忙 国际机场。 该机场位 于韩 国仁川 市西侧永宗—— 游岛上， 距离首尔市 ５２ 公里，是 —龙 大韩航空及韩亚航空的 主要枢纽 ，于 ２００１ 年初 正式 我们可以清楚地看到， 此次自贸区建设把浦东机 启用。 场综合保税区作为重要的组成部分涵盖进来， 正是考 自仁川 国际机场启用之后， 其完整承接 了原金浦 虑到上海浦东机场作为全球航空运输网络的重要节点 机场的客货业务。 所发挥的不可替代的作用。 巨大客、货流的背后，是价 从历年 货 邮吞吐量来看，自 ２００６ 年起 ，仁川 国际 值数以亿计的人流、资金流和信息流，为我国乃至世界 机场货 邮吞吐量始终保持在约 ２４５ 万吨上下，受国际 经济的发展提供了无限的商机。 航空运输业低迷影响较小 。 上海浦东机场综合保税区成立于 ２００９ 年， 面积 根据 ＡＣＩ 公布 的最新统计数据显示， 在 ２０１２ 年 为 ３．５９ 平方公里。 浦东机场综合保税区叠加了保税 的世界货运机场排名 中仁川 国际机场货邮吞吐量为 区、 出口加工区和保税物流园区等三种特殊监管区域 ２４５．６ 万 ，排名上升一位 ，跃居世界第四。 No.3４４ 201４.１ 机场