航空公司定价和收益管理中的效率考虑.pdfVIP

航空公司定价禾口收益管理中的效率考虑 口 刘 磊 编译 ＼一 用运筹学技术的重大贡献解 公司定价和收益管理能够有效地分 面，消费者旅行的倡导者可能会选择 ． 决了航空公司座位分配和一 配可用的航空公司座位给社会带来 相反的特性。这两个词在航空收益管 般的易腐资产收益管理 问题 。航空 的实实在在的利益的第一证据。本文 理文献 中已经几乎可以互换使用 ，这 公司和其他行业应用数学编程算法 的 目的是表 明产品差异化和收益管 导致这两个密切相关但却明显不同 控制 电脑订票系统 中的库存 ，提高 理技术对航空公司的生存来说不是 的概念的混乱。 收益绩效的能力改革了服务行业 。 简单的不幸，而实际上是有效的和理 产品差异化的做法是给消费者 然而 ，针对这一点，这些进展却经常 想的资源分配的工具。事实上，由此 提供不同的销售特性。今天航空市场 被消费者所怀疑 ，认为是不利于旅 产生的分配给航空公司和社会带来 上的航空运输服务的捆绑、价格水平 客福利。人们似乎察觉到收取差别 了利益。 和购买限制是产 品差异化的～个 明 费率和限制低价产品可用性是一种 本文首先讨论航空市场 中的票 显例子。虽然在旅客客舱里提供的飞 内在 的不公平。收益管理技术对社 价产品差异化的性质和价格歧视。其 行中的服务几乎是相同的，但旅行灵 会 的整体影响 尚未得 到 明确 的审 次，本文审查 了以前 出现在文献 中航 活性和个人票价往往大相径庭。航空 查。本文分析的重点是商业航空公 空公司价格歧视和收费产品差异化 公司提供的每个收费产品代表一个 司的效率，提供了使用收益管理技 的理由。兼顾考虑航空公司效率和现 独特的旅行特性。 术利弊的切实证据。 实问题。特别是，交换效率和航空公 相比之下，价格歧视的做法是在 在美国航空公司放松管制带来 司有关。然后提 出了以前在航空公司 所提供服务产 品的边 际成本之上向 的福利变化的背景下，莫里森和温斯 座位中未 曾探索的固定产品分配效 消费者收取差价。如果高票价和低票 顿(1986)关注了效率。他们发现从降 率的课题。对现有的航空公司收费产 价产品之间的票价和边际成本不同， 低票价中获得大量的消费者福利，但 品结构和库存分配方案的检查，为 目 就会产生价格歧视 。因此 ，按照严格 没有考虑到其在福利分析 中产 品差 前航空公司存在的效率提供了一个 的定义，价格歧视存在于没有更昂贵 异的作用。航空公司在不同的价格水 清晰的分析。最后，总结结果并作出 的服务提供给那些购买高价产 品的 平下为消费者提供捆绑的航空运输 结论。 乘客的情况下。根据这些定义 ，产品 服务与购买限制，或加价的产品。运 差异化和价格歧视可 以同时或单独 用收益管理技术限制产品的票价 ，如 一 、 航空公司市场的收费产品差 发生。今天在同行业 中，航空公司明 预订限制。目前，支持产品票价差异 异化和价格歧视 确产 品的区分 ，它可能也是价格歧 化、价格歧视和收益管理的论据都没 航空公司可能会选择选定的航 视。 有提供社会利益的具体保证。 空运输产品和限制条件作为产品分 (一)在当前市场 中航空公司产 本研究旨在寻找证明 目前航空 化的依据，而不是价格歧视。另一方 品差异化的性质 囫 《空运商务}2012．05 总第312期 万方数据 随着 1978年 的航空管制的取 目的地最低住宿 (例如，在一个周六 给消费者提供显而易见的好处。事实 消，可供消费者考虑购买的航空公司 的晚上)以及非高峰旅行和航班可行 上，航空公司通过人为地降低购买限 服务的旅行选择 已经逐渐扩大，这使 性的限制。航空公司利用旅客季节、 制产品乘客的旅行灵活性来降低他 美 国航空公司可 以完全控制定价和