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[环球市场]产品市场 Global Market 解读美国车辆燃油效率新标 文/王叶子 国车辆燃油效率新标准，旨在改善能源 降低对国外进口石油的依赖。这个承诺建立在美 美安全、减少碳污染、节约燃油成本、支 国政府过去五年间致力于降低对国外燃油的依 持制造业创新。 赖、减少消费者支出的一系列工作之上。目前， 美国消耗的石油中超过70 %用于运输。自2009年 关注燃油经济性和效率 起，美国政府就与产业部门、各州政府一起工 美国总统奥巴马于20 13年6月公布了 《气候行 作，研究制定适用于轻型车辆燃油经济性和重型 动计划》。该计划提出了旨在开发本土能源的全 车辆燃油效率的灵活标准。 部措施以及一系列为逐步减少碳污染的稳固、负 如今，更多更高能效的轿车和卡车从装配线 责的举措，从而保护下一代的健康，减缓气候变 上生产出来，进入美国的许多车库和货运系统。 化的影响。 美国的汽车和卡车达到了历史上最为高效的时 在 《气候行动计划》中，奥巴马承诺，将与 期。就某种程度而言，由于汽车燃油需求的下 相关产业及利益相关者一起制定适用于20 18年后 降，美国目前石油的净进口量是自19 9 1年起最 的中型和重型车辆 （以下简称为 “重型车辆”） 低的。 的新型能效标准，从而节约燃油成本，并进一步 在奥巴马总统上台后，他采取的第一个行动 年第 期 38 2014 4 就是指示美国环保局 （E PA ）和运输部 （D OT ） 1加仑汽油； “专业型”卡车 （学校大轿车和救火 与汽车行业通力合作，制定适用于轿车和轻型卡 车等），要求在20 18年前，降低10%的油耗和温室 车的燃油经济新标准。这项工作取得了成功，奥 气体排放量，每100英里节约1加仑汽油。 巴马在20 11年7 月发布了全国性的能效新标准， 要求在2025年以前将汽车与轻型卡车的能效提高 在美国继续依赖可靠的成品油和天然气的同 近一倍。 时，奥巴马致力于实施一项使美国向更加清 美国轻型车辆标准适用于20 11 ～2025年出厂 洁能源过渡的长期政策 的车辆，这是美国近30年来对这类车辆的能效标 准做出的第一次改善。到2025年，美国新生产的 大多数的卡车都装载货物、设备和乘客。为 轿车和轻型卡车的平均燃油经济性预计将提高 了显著推进燃油效率的改善，重型车辆燃油标准 一倍至54 .5M P G （每加仑汽油可供车辆行驶的英 要求制造商的重型长途运输卡车和专业型卡车实 里数），为消费者节约总计1.7 万亿美元的燃油 现节约油耗和减少温室气体排放的目标，这样才 费——约合每辆车节约8200美元，每天降低220万 能够清楚地体现车辆执行标准的效果；而基于英 加仑的油耗。另外，在此阶段内出售的汽车在其 里数的简单计量方式 （如每燃烧一加仑燃料大约 使用寿命内将减少60亿公吨的温室气体排放。 可行驶的英里数）则无法体现。重型长途运输卡 目前，这些燃油经济标准已经节约了美国司 车和专业型卡车的制造商在考虑有效负载和牵引 机的成本。2008 ～20 13年车型的新轿车和轻型卡 等因素的同时，必须实现上述目标。 车，其平均燃油经济性上升了约4MPG 。在2008年 节约燃油成本和燃料消耗 推出了轻型汽车的燃油经济标准后，美国目前已 由于发布了首个重型车辆标准，美国企业和 经节省了10亿加仑的燃油，减少了超过1000万吨 家庭已经在节省成本。符合新标准的20 14年款车 的二氧化碳排放量。 型在20 13年早些时候就已经售出。到20 18年，一